либо все горят желанием помочь, либо мне предстоит быть первопроходцем...

в моем случае это конкретный не вариант. на все выше описаное тобой у меня от силы 4 дня. это раз. качество деталей будет гуано полюбому. это два. если я полезу в двигатель, то я поменяю там все - от колена до клапанной крышки, потому как всю жизнь живу по принципу либо делать, либо нафиг вообще не лезть. двигатель реально подустал. да и хочется уже помощнее. 2 литра себя не оправдывают, да и 95% езды у меня приходится на трассы, 4килооборота на тахометре убивают двигатель. на 2,5 будет от силы 3,3 к/об. продавать машину в таком состе и докидывать потом на другую смысла нет никакого. эту облазил вдоль и поперек, взять другую бэшку, в нее опять хренову гору денег вольется...

---

Сообщения склеены:  18:40:34, 13.09.2012

---

колпачки кстати менял 15 тыс назад. не в них дело сто пудово. просто кольца залегли. да и пальцы уже стучат...короче проще перестроить машину

---

Сообщения склеены:  20:09:27, 13.09.2012

---

хм...почитал я тут соседний форум...в 4 дня с  таким свапом не уложусь... придется заказывать старый добрый безванусник м50

Ставь М50В25 контрактный, в документах не прописывай - сейчас на номер двигла не смотрят.
Так что и по налогам ничего не изменится. Но контрактный двиг - тоже кот в мешке На мой взгляд лучше свой сделать, только запчасти потихоньку подобрать нормальные - потом одним разом всё махнуть, (если сомневаешься - купи всё, что может пойти под замену) только вот если цилиндры задраны или выработка большая, то в 4 дня можешь не уложиться (((