Приветствую форумчан!
Двигатель м52б20, автомат. машина е36 седан, 1995 г.в. мозги SIEMENS
Проблема: газоанализатор показал высокий уровень CH. из выхлопа едкий дым, запах бензина и в сырую прохладную погоду небольшая дымовуха из трубы.. плавают обороты на хх, и не знаю как должно быть, но если начать трогаться и в этот же момент обнулить бортовой расход, то будет начинаться отсчёт с 39/100 и падать вниз, но если снова остановится то расход будет снова расти.. и мне кажется что на холостых она всё же кушает много.. как-то стоял минут 15 не глушил и стрелка упала немного.. на скорости всё работает хорошо, правда насчёт CH не уверен, но газоанализатор уменьшал значение при повышении оборотов..

То что было сделано и проверено: вырезан катализатор, заменён на пламегаситель, заменены фильтра, свечи, но что старые что теперь и новые в нагаре чёрном, но сухие.. проверены и промыты форсунки, проверен КВКГ, промыт клапан хх; проверен расходомер, ставил с другой машины; лямбды проверял сам, измерением сопротивлением нагревателя и смотрел сигнал на сигнальных проводах. Возможно что-то забыл..
Машина показывает CHECK CONTROL OK. Ездил на несколько компов ошибок не показало, правда у нас это наверное в основном универсальные сканеры, специально на бмв в моем городе не нашёл.
Да, самое важно забыл.. МАСЛО НЕ КУШАЕТ, КОМПРЕССИЯ В КАЖДОМ ЦИЛИНДРЕ 14-14.5
Проблема началась после жёсткого жжения резины, машину уже купил такой
Буду признателен за любою подсказку

спасибо большое за подсказку!) изучаю) пока склоняюсь к настройке фаз газораспределения, нужно ещё покурить эту тему)

Компрессию мерил специальным монометром... прибор сделан аккуратно, и не первый раз им меряли. Читал здесь на форуме что у этих двигателей нормальная компрессия 12-15, а по книге - 11 это минимум.


CH высокий не в сравнении с тем уровнем что был до вырезания катализатора, а просто на много выше нормы. Т.е. я бы не прошёл ТО если бы не хорошие люди)


насчёт бк спасибо, теперь буду знать что это его правильная работа)


про расход тогда опустим) полностью с вами согласен) а вот с прошивкой всё хорошо) изучал этот вопрос перед вырезанием ката.  лямбды две стоят сразу в выпускном коллекторе, до катализатора, поэтому прошивку не трогали. и после того как вырезали катализатор ничего не изменилось.. просто вырезал когда купил машину, сказал мне это "специалист" на сто и я послушался..

сн помоему растет при бедной смеси,по этому ее и не обеняют по самые помидоры ,а всеми силами стараются поддерживать в стехиометрии плюс минус,так же бедная смесь склонна к детонации если не ошибаюсь но помоему так,залезь в гоголь почитай по соству смеси ,откуда ноги растут и тд

спасибо, про датчик детонации почитаю. про ch вообще я читал, понимаю что многими элементами регулируется смесь, вплоть до мозгов.. просто вот хочется вот такие предположения услышать и потихоньку хотя бы так проверять раз комп не помогает) 


почитал)

Суть детонации: неравномерное воспламенение смеси внутри цилиндра (что в результате дает характерный металлический звон)

у меня такого нет...

... МАСЛО НЕ КУШАЕТ, КОМПРЕССИЯ В КАЖДОМ ЦИЛИНДРЕ 14-14.5

Компрессия в этом моторе, должна быть 11 в идеале, пусть 12-13, но 14,5 это явно уже масляная компрессия, маслосъемные колечки подзалегли точно.
 Мах , не вводи в заблуждение ) Компрессия и степень сжатия разные вещи, ты же знаешь 

карпсатов, Сам написал тоже самое что я человеку сказал только другими словами.

Компрессия в этом моторе, должна быть 11 в идеале, пусть 12-13,

так если ты пишешь что компрессия 11, так логично увидеть что степень сжатия такой же показатель, да и в данном случае это не играет роли, в любом случае не 14очков.
karas23, вы вообще уверены в правильности показаний того прибора, которым делали измерение? Его давно поверяли? или вы его только купили в магазине?
По поводу раскоксовки скажу одно, если ее делать грамотно и правильно то вещь полезная, но учти одно, если у тебя колец нет, то хоть 100 раз сделай ее, это не поможет. Ине забывай что у тебя машина 95г.в. 100% никасил. Хотя с учетом того что жера масла нет, то говорить о залегании колец как то не актуально

---

Сообщения склеены:  08:02:04, 26.09.2013

---

чтоб не углубляться и всем было понятие вот прост и грамотно написано http://diagnostika-dv.narod.ru/kompresia.html
по статье укрупненный показатель компрессия в 1.2-1.3 больше стпени сжатия 1.2(1.3)*11=13,2(14.3) вот и вся математика, так что тут как посмотреть и тут получается можно сказать что и мы не правы от части, поскольку все мторы разные у компрессиметра есть погрешность, может у него и все отлично  в ЦПГ и лазать туда не стоит!!!

почитал про компрессию, спасибо) Возьму у знакомого манометр померю ещё раз) а вообще думаю следующим шагом будет поездка в столицу к хорошим специалистам в сервисный центр, наобум  уже затянулось) если у кого-то ещё будут мысли буду рад выслушать и проверить) когда узнаю точно и сделаю машину обязательно сюда напишу)) спасибо за помощь всем) только ваш форум мне помог)) моей страны (белорусский) и драйв2 мне вообще ничем не помог)) спасибо всем))

сизый дым присутствует, но жора масла я не заметил.. уровень как был на своём месте так и остался, проехал где-то 2.5 тысячи км.


всё-таки вы думаете что дело в том что двигатель кушает масло? это не из-за неправильной смеси?