Цитата: antonvint от  14:34:53, 08.11.2013

разбери движок.налей в кастрюлю лавр или другую шнягу брось туда поршня в сборе или как хочешь достань да хоть через неделю-изменится хоть что?там от нагара только механическая чистка.

Написали же

Цитата: BORT 403 от  12:39:28, 08.11.2013

просто нужно если химию льешь,делать строго по инструкции..

Лавр размягчает кокс,а при заведёном движке нагар сгорает.И проехать надо после раскоксовки 2000 км. И масло залить с повышенными моющими свойствами.

Очень странно!когда раньше открывали открывали пару таких движков куда кто то уже лил эту шнягу-весь нагар был на месте.и его столько было что как будто и не лили
 а теперь скажи как "размягчившийся" смолянистый нагар может сгореть там где нет открытого пламени?это раз
во вторых он так же там и высохнет как и размягчится
и в третьих это какое масло надо зались с повышенными моющими свойствами?промывку чтоли?или что? какое?в общем любой здесь скажет что суть масла в моторе смазывать и охлаждать.эта хрень залитая в мотор убивает присадки которые отвечают за неперегрев масла -а там и перегрев поршней и т.д. и по мере перегрева масла-уничтожение "смазывающих свойств"
а вот ещё как эта жижа поведет себя например в цилиндрах без гильз в тех что с покрытием=о чем сейчас говорим-как оно относится к никасилу аллюсилу не проверял?не поджирает?скажу здесь одно под брендом бмв выпускаются разные препараты и добавки некоторые есть для топлива(например для китая)у них топливо плохое)но нет ни одной подобного рода действия или бездействия.Скажи они глупцы?и не видят очевидного?

ну не смеши эта шарашкина контора что угодно тебе напишет чтобы продать.
ты вот лично объясни зная принцип ДВС- как?.ответ нихрена они не знают 

то что масла перестала жрать так это ненадолго сам увидишь.я скажу что эта жижа растворяет не больше обычного растворителя.и весь шлам в канавках поршней у тебя так же и остался-компрессионные только могли выстрелить и только.в общем как ни жаль а в мотор лезть придется и был бы рад что не пришлось бы выкидывать

Спорить не собираюсь и доказывать тоже,понятно что убитые детали в ДВС лавр не восстановит,тут только вскрытие.Но раскоксовать маслосъёмные кольца (компрессионные вообще без проблем) и очистить отверстия в поршне под кольцами можно,если делать всё строго по инструкции и с применением масел с повышенными моющими свойствами.

---

Сообщения склеены:  13:36:48, 09.11.2013

---

в общем как ни жаль а в мотор лезть придется и был бы рад что не пришлось бы выкидывать

Поживём - увидим.

а кто тут ругается то? все норм

Откуда там трещина ? направляшки же вроде как латунные или типа того.

Сегодня машина начала троит открыл капот,смотрю выпускной коллектор весь в масле 4 цлиндра.. решил поменять свечу,а там в масло в колодцах свечных и наконечник слегка в масле был,конечно понятно откуда пускает масло заказал прокладку клапаной крышки буду менять)
Вопрос может из колодца стекать в цлиндр масло?или причина в другом???

Из колодца в цилиндр при закрученной свече ни коим образом !

---

Сообщения склеены:  07:47:23, 03.12.2013

---

Арик, ты всё вокруг да около ходишь возле своей проблемы , опыт в разборе двс это не значит что всё гуд, бывают ошибки и у профессионалов(без обид), без разбора -ревизии направляшек гбц ,колец шпг, мне каца тут не обойтись, начала троить ? значит начала закидывать свечку ещё хлеще маслом, поставь новую свечу поработает сек 5 норм ,а потом опять закидает.

Сегодня проверил компресию показало во всех 12.5-13очком. значит цпг в норме!)Это нормальная компресия для м52? думаю уже на днях скидывть голову придется заказал уже прокладку гбц..

Компрессия норм значит компрессионные кольца живые ,а вот масло съёмное кольцо  как там поживает? Вскроешь отпишись, скорее всего масло....е кольцо приехало.

просто мало верится что за 20тыс прбега после капиталки кольца залегли))думаю дело будет в голове...