История такая, двигатель М30Б34 работает нормально особых претензий нет. Тут решил устранить потеки масла, да и стучок начал какойто в двигателе появляться при кикдауне. Решил что будем вскрывать через недельку две.

Перед вскрытием решил замерить компрессию. Открутил свечи, вставил их в провода и прикрутил к массе. Бензонасос отключать не стал. Замер показал в 1-10, 2-9, 3-8, 4-7, 5-5, 6-4 очка. Неповерил я как то в эту лесенку. Думаю надо повторно померить, меряю а 1-2 горшках 0 стал и звук на стартере изменился (стал бодрее крутить). Проверил компресометр оказался рабочий. Думаю дай соберу и попробую завести с нолем то незаведешь, в итоге завелась с полтыка, даже не троит. Заглушил и вывернул свечу на 1м цилиндре, закрутил туда шланг от компресометра, завожу на 5ти цилиндрах, по звуку слышен трактор, решил пальцем заткнуть шланг, в итоге чувствую едва ощутимую пульсацию, но не более. Подключаю компрессометр к шлангу на заведеном авто и вижу что давление показывает 0,5 атм. Короче закрутил обратно все свечи вроде работает нормально.

Когда мерил:
1) Все свечи были вывернуты
2) Двигатель холодный
3) Тапка в пол, дроссель открыт.

Почему компрессия сначало была, а потом пропала?
Мысль такая, что пока крутил в цилиндры налило бензина и смыло масло с поршней.

К выходным повторный замер компрессии. Может кто что посоветует?

Метки в норме,  стук предполагаю шатун. Раньше тока при 5-6 тыс об стучал а сейчас и на 3,5 начал.

По поводу масла. Сколько его нужно, поточнее бы, ведь в поршне есть выемка которую надо наполнить, но не перелить чтобы небыло гидроудара, всегда боялся лить масло в цилиндр, был опыт на дизеле, там мотор при проверке компрессии клина поймал от масла правда обошлось.

Колбасит и вибрация есть, но я бы не сказал что сильные, про перегрев не знаю, до меня если только, но антифриз не булькает и неуходит, правда если на улице выше +25 и долго в пробке (не менее 30мин на драйве) то начинает закипать и патрубки надувать,  просто перевожу на нейтраль и все гуд.

Кстати регулировал клапана (год назад) так и недобился идеального зазора, такое ощущение что либо р/вал кривоват, толи на рокере выработка, толи на торце стержня, вроде выставишь идеально, мотор 5-6раз провернешь, а зазор на 0,05мм ушел, но не более.

По каталогу эл вентилятор идет, но якобы для радиатора кондея (у меня вырезано) вместе с вентилятором. Тоже думал может установить? Тем более диффузора нет.
По поводу положить акпп мне кажется долгая дискуссия, но врятли.
Заливать дрянь в цилиндры не буду, считаю пустой тратой на химию+масло около 3 р
Попробую в выходные отключить бензонасос и померить с маслом и без. Теперь паническая боязнь, а вдруг ноль...
То что двигатель будет разбираться, это уже решено. Вопрос присматривать ли поршневую.

Че подумал тут. Модернизировать систему замера компрессии. Сначала просто, потом с маслом, потом с бензином (сразу будет видно насколько кольца держат "на сухую")

Для начала порекомендовал бы выкурить тему до бычка по замеру компрессии и померить по нормальному

интересно, что я сделал не так, реально интересно, ткните моськой какой бычок бы выкурить.
для тех кто не читает первый пост

Когда мерил:
1) Все свечи были вывернуты
2) Двигатель холодный
3) Тапка в пол, дроссель открыт.

Почему компрессия сначало была, а потом пропала?

ЗЫ сейчас  уже померил, получил цыфры, просто интересно что скажут поконкретней ГУРу особенно про ноль, они то в теме 

В соседней теме я уже движок вскрыл. Мерил с открытым и закрытым дросселем, тока масло не лил. Блок в итоге расточил, эллипс 6 соток. Как соберу постараюсь выложить всю инфу что было ДО разборки, что вылезло ну и как после.