Сегодня рассухарил клапана.Небольшое замечание по поводу.Головка стояла естественно,на деревяшках.Под клапан подкладывал резиновый шланг из микропорки диам 45 мм и высотой 25.Чтобы сухари не повылетали  и не потерялись,сначала несильно ударял подходящим трубчатым ключом(можно свечным на 21 или на 22)по тарелке пружины,а уж потом рассухаривал.Ничего страшного,оказывается.Сальники клап. дубовые,как камень.Стала ясна причина небольшого дымления при холодном пуске.Но масла не брала ни грамма за 4т.км.Проверил голову на плоскость.Отлично.Теперь вопросы к спецам по бмв.Каким образом снять сальники клапанов?Посмотрите на фото.Может и не стоит притирать?Если притирать,то каким образом?Седла выпускных без прогаров,есть только небольшие точки черненькие.Клапана тоже без прогаров и раковин.На стержнях изоса 0.Люфт в направляющих практически незаметен.Впускные седла отличные,как и их клапана.. Что скажете?

---

Сообщения склеены:  19:54:53, 25.02.2012

---

Кстати,тут чувак писал про откручивание шкива к/вала.http://forum.b-m-w.ru/index.php/topic,27965.0.html Это что,меня тоже самое ожидает?!?!?! Ужасть...Радиатор снимать,это понятно.Там же еще кондиционер!Как быть?Фреон или че там залито, выбежит?К лету хоть бы сделать машину..В чем сомневаюсь.

Притереть можно присоской - продаётся в любом магазине по инструменту и стоит копейки.
Для демонтажа сальников клапанов можно использовать цанговый зажим для жигулёвских сальников или приварить разрезанную пополам гайку на 13 мм к кончикам утконосов. Обычными пассатижами можно повредить втулки.

а вообще если притирать по букварю, то надо идти разверткой и притирать новые клапана. Место соприкосновения с клапаном  должно быть ввиде тоненькой полосочки.

Ну это идеальный вариант.Тоненькая полосочка должна быть 1.5-2мм,насколько я знаю по отеч.двс .Будем притирать по тихой.

---

Сообщения склеены:  07:42:26, 26.02.2012

---

Пробовал вчера пассатижами снять один сальничек.Но внутренний голос сказал:"Хочешь направляющие менять?!Тогда продолжай!"....

ей проходят только когда нет зазоров во втулках!! т.есть новые втулки и клапана!!!

Правильно. У меня на м20 при переборке пришлось перепрессовывать 4 направляющие клапанов.

стучать по-тихоньку до характерного появления железного звука.

НЕ НАДО!!! просто надавить рукой до упора

Механически их чистить нельзя,

ни какого покрытия они не имеют! на сколько знаю,там однородный спец сплав и чистить их можно кордащеткой или лучше и удобней кордакругом ,т.есть убираем весь бархат

Клапан имеет гораздо более сложную конструкйию, чем может показаться на первый взгляд.

Клапан имеет гораздо более сложную конструкйию, чем может показаться на первый взгляд.

та вопрос не в кострукции,а в механической обработке!! а так не утверждаю что он единый ,пилить ни разу не пилил

И ни разу(!!!!!) он не притирал их!Просто вынимал гнутые,втыкал новые и в путь

какой пробег был после такой операции? просто проблема в том что при хреновой посадке охладение страдает ,а следовательно и ресурс его работы

какой пробег был после такой операции?

За последние тысяч 130-150 менял 3 раза..   Недавно от 1.6 поставил поршни.

---

Сообщения склеены:  15:46:51, 29.02.2012

---

соболь, все нормально.Я все равно пока ничего не делаю с головой.