А как это все лечить,поконкретней можно,а то я в этом деле не совсем профи. что сделать, куда залесть, что поменять, куда залить.

крышка прыгает слегка, а если залить раскоксовыватель "лавр"

ПРИсасывается но слабо

ArtAA,  Ti hoches skazatj shto esle slabo prisasiveat to nado menjatj??? Nado silno shtobi prisasovala?

В идеале присасывать не должно.

Vot eto ja hotel slishatj ot tebja... mne pokazalosj shto ti sovetuesh menjat potomu shto slabo prisasovaet! 

она не присасывается, а как-то прыгает если крышку положить на горловину. а если как ты говоришь на расстоянии, то она не присасывается.

---

Сообщения склеены:  16:12:21, 14.06.2012

---

какие будут предложения?  Завтра замеряю компрессию, залью раскоксовыватель двигателя "LAVR", поменяю масло, после выходных отпишусь.  А вы подумайте что еще можно сделать.

"Клапан картерных газов
 Применимо для двигателей: M43,M42,M44,M52(на M40,M50 его нет).
 Ресурс клапана 70 – 80 тыс. км и настоятельно рекомендуемся менять его хотя бы раз в 100 тыс. км.
 Клапан картерных газов ((ККГ) предназначен для отвода картерных газов, скапливающихся под крышкой головки блока цилиндров. Излишки картерных газов за счёт разряжения впускного коллектора попадают в клапан и далее во впускной коллектор.
 Со временем управляющая мембрана Клапана под воздействием высоких температур и масляных паров, поступающих вместе с картерными газами, теряет эластичность, что приводит к разрыву мембраны. В этом случае в систему входного коллектора поступает излишек воздуха, что делает смесь бедной. Если в клапане забивается сток масла, то в масло может попасть во впускной коллектор - у масла очень высокая температура горения и из-за этого могут прогореть клапана и даже поршни.
 Возможные симптомы выхода клапана из строя: неравномерная работа двигателя,повышенный расход масла, повышенные или пониженные обороты двигателя, потеря мощности двигателя
 Ресурс клапана 70 – 80 тыс. км и настоятельно рекомендуется менять его хотя бы раз в 100 тыс. км.Клапан неразборный, меняется целиком.
 Проверка: Открутить немного крышку маслозаливной горловины. Двигатель должно колбасить. Так как через клапан во впуск поступает неучтенный воздух. Данная проверка частична , порванную мембрану клапана этим способом не определишь.
 Проверка на порванную мембану: Открути ККГ там 2 болта с 6-и гранником и втяни воздух. Eсли захлопывается клапан, то всё нормуль. (или сними шланг от крышки мотора к клапану и втяни через него)"
Когда у меня была Е36, интересовался этим.
http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?p=3375052#post3375052