Всем ПРИВЕТ )) Автомобиль BMW e34 524TD m21
У меня осталась последняя надежда на Вас и Ваши советы т.к. не знаем куда уже копать дальше.
А собственно дело в долгом запуске двигателя.
Расскажу все по порядку. При наступлении первых холодов заметил увеличенный расход топлива, начал разбираться – обнаружил течь ТНВД (м/у головой). Выставили все по меткам, сняли ТНВД, отвезли в дизельную мастерскую, они все устранили (как оказалось резинка вся рассохлась и порвалась), теперь не бежит (что радует), все установили на место. Все заработало НО если машинка постоит, то при запуске очень долго нужно крутить стартером чтоб она завелась, когда заводиться при первых (так скажем оборотах) двигатель начинает колбасить буквально пару секунд, потом ОП и все нормаль, обороты устанавливаются. Испробовали всё: свечи, зажигание раньше/позже, ремень перекидывали на зуб (вообще не заводиться), на предмет воздуха – тоже отпадает. ЧТО ДЕЛАТЬ??? Дыма из глушителя нет ни какого, ни сизого, ни чёрного, ни какого?! Я УЖЕ ЗАМУЧИЛСЯ !!! А на днях вообще не в какую не захотела заводиться – попробовали с толкача – буквально 2 метра и она завелась! ПОМОГИТЕ !!! ЧТО ДЕЛАТЬ??? КУДА РЫТЬ!!! ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ!!!

Да, точно

В том то и дело что до этого было еще хуже, т.к. ТНВД сильно подтекал

Плюсую. Постоит на горячую?На холодную как?Точно плунжерная пара.

Свечки, свечками.. Они на холодный запуск влияют.  На горячем движке, они роли для нормального ПП не имеют.(хотя, конструктивно, они у тебя и на горячем включаются), по этому, при плохом ПП, немного помогают..

так. (плунжер, пара...)

Есть. Но зачем в прошлое?

Тем кто делает механику, поменять пп на твоем, много ума не надо.. )