вооообщем ситуация такая поменял плунжер  (пробежал МАКСИМУМ 15000 км) ставил оригинал с Боша собирали в мастерской угол впрыска метки ГРМ  цепи грм всё новое и всё отлично  единственное что при замене плунжера просто был снят страый и прикручен новый без регулировок, регулировли тока угол впрыска. Проблема в том что если проехать по трассе гдето 100-150 км то заводится на горячую меньше чем за 1,2 сек , а то и быстрее, а если ездить по городу то воообще тяжко от 5 сек. иногда и быстрее.... Увеличился расход в городе гдето 13-14 на трассе 10-9.

При нажатии на нейтралке на газ и глушителя после 1500-2000 оборот валит дым ЧЁРНЫЙ.
Включаю кондей фары аварийку и начинает мотор не всегда а гдето раз в 5-10 секунд пдтряхивать на 1 секунду такое как дрож.Выключаеш всё и всё работает отлично. но не зводится на горячую

Ставить раннее зажигание не хочется т.к надо найти истенну причину.
мои задумки по этому плану это
1) форсунк
2)свечи
3)клапан стоп дизель
4)насос подкачки
5)......

еще подумал
поверь как с обратки течет, напор какой?
обратка с тнвд с болта верхнего.
если не течет или еле-еле течет, то перегревается тнвд и поэтому пуск ухудшен.
напор примерно такой же с обратки как и с подкачивающего насоса бака.

этот болт в обратке чиститься. он разборный. там типа битка как у подшибника роликового. в этом битке диффузор(отверстие тонкое), он бывает забиваеться. хотятам и сеточка.