Ты фишку от блока отсоединял перед замерением? И уверен что именно на левой заклепке мерял, а не на средней...
Должно меняться с нижнего положения, примерно 300 Ом к верхнему до 1800 Ом
 

Цифровым что-ли мерял?
Плавать недолжно. Или чуть смещал бегунок, или плохой контакт щеток.Обычно будет нестабильный ХХ...

Дим, ты бы своей электроникой смог бы скоректировать сигнал?
На холостом не плавает, а подколбашивает, так же как если бы была большая подача.

Чего делать теперь, если щетки на новую дорожку уже сдвинуты, места куда двигать нету.

Самое то чего странное. Тестером контролировал, выставил щетки на новое место. Значения не бегают. Завожу, работает нормально, на след день -  плавания оборотов. Скидываю крыжку меряю - значения плавают, как писал выше. Так и ставил то аккуратно, не нажимал, не гнул.
Плавания закончились, через какое то время подколбашивает просто на горячую.

спасиба за идею! попробую 

У нас с тобой разные типы насосов, по конструкции и у меня (точнее у брата) механическая неисправность, а у тебя подача топлива большая.

Дима благодарю от души.  Очень познавательно.  Но ввиду различий ТНВД прошу помочь ответом на мою ситуацию.
Итак BMW E34 525tds 1995 280. 000пробег из них 40. 000 с 2005 по Украине, приехала с Германии текла центральная форсунка, заменил на б/у, далее летом началось протекание ТНВД, течь была остановлена заменой резиновых прокладок под двумя маленькими лючками, сверху и снизу ТНВД, так как нассос снимали то после установки выставить зажигание на 5, как мне кажеться, не удалось.  Вот теперь второй год по утрам через 5 мин после заводки двигатель очень трусит пока не прогреется.  На горячую заводиться но не с пол оборота.  Разгон вялый.  При нажатии впол, больше дыма(чёрного) чем потехи.  Хотелось бы узнать возможные причины и пути их решения собственными силами.  Заранее благодарен.