Привет, друзья! Спасибо, что откликнулись, Михаил, особо тебе за ценные советы и не в первый раз. По существу, проблема непостоянная - то есть, то нет. По зиме частая, в тепле тоже бывает, но не за два-три дня, а за четыре может, а может и не быть. Один спец грешил на мозги от электронного управления двигателем, для чего я вынимал 22 предохранитель на несколько дней и оставлял машину на три-четыре дня. Вроде бы АКБ не разряжалась. Поменяли мозги, опять то же самое. А как тестером проверить ток утечки на предохранительном блоке? Проблема-то не одномоментная. Кстати, если помните несколько месяцев назад я забрасывал тему - высвечивает bremsli electric - проблема так существенно и не решена, может связано с этим. Проверил все провода, все чисто. Методом тыка научился решать проблему. Я борюсь с этим bremsli electric просто - всегда полный бак бензина, тогда надпись не высвечивает, если загорается лампа, сигнализирующая о пустом баке - обязательно высветится и bremsli electric! Вот такие глюки. Спасибо всем и здоровья!

Повторюсь, проблема следующая: если не проедусь хотя бы раз в день, за 2-3 дня полностью садится аккумулятор. Михаил посоветовал определить ток утечки, а как это сделать? на заведенной или во время длительной стоянки или как еще? Спецы в БМВ-сервисе перерыли все (как они говорят), взяли за всякие виды диагностики 3000 рублей, но ничего так и не нашли. Мастера, установившие дополнительную сигналку, клянутся, что это не по их части, тоже протестировали, показали всякие электрические графики, на которых видны какие-то пробои, но с чем это связано, я так и не понял. Короче, галлюцинации.

Доброе утро, спасибо за содействие, только Жень, я не совсем понял про ток утечки - проблема-то непостоянная! Когда есть, а когда нет, подловить невозможно. И еще такой вопрос- как промерить защищенные предохранителями цепи, если АКБ по задним сиденьем?

Добрейшее всем утро! У нас такое солнце, что на море не надо! Вам того же. Пытался померять ток утечки, но то ли я тупой и не понял, как это делать, то ли ничего не показало. Снял минусовой провод с АКБ, щуп тестера на клемму АКБ, второй щуп на минусовый провод, прибор на 200 мА - услышал щелчок, но приборе ничего - "1--", и все. Как интерпретировать такой показатель? И так несколько дней подряд. Мерял по утрам.

Миш, привет! А в связи с чем прибор может перегрузиться более 200 мА? Все приборы отключены, да, может дверь задняя правая открыта была пока мерял, но не 200 мА? А если такой ток утечки (больше 200), то это какое должно быть короткое замыкание что ли, такой ток может АКБ опустошить меньше, чем за сутки?

Доброе утро всем! А может у кого-то уже и вечер. Замеры тока утечки показали следующее: первая реакция прибора - 150 мА, затем постеопенно в течение минуты опускается до 100 мА, причем показания не стоят на месте, а прыгают 94-97-100-96-101 и т.д. Стоит открыть правую заднюю дверь, прибор вырубается, хотя ни одной лампочки в салоне не горит. Максимум прибора на 200 мА, больше шкалы нет.

Добрый всем день, Михаил, особый привет! Промерил ток при открытвании всех дверей - вообще перестал что-то понимать! При закрытых дверях около 100 мА, открываю заднюю дверь - прибор выключается (200 мА). Если открываю передние двери - каждую ток утечки при открытой передней двери 3-4 мА, если верить прибору. Так что реакция прибора на открывание только любой из задних дверей. Кстати, при открытых задних дверях лампочки освещения не включены и не включаются.

Добрый всем день, Михаил, особый привет! Промерил ток при открытвании всех дверей - вообще перестал что-то понимать! При закрытых дверях около 100 мА, открываю заднюю дверь - прибор выключается (200 мА). Если открываю передние двери - каждую ток утечки при открытой передней двери 3-4 мА, если верить прибору. Так что реакция прибора на открывание только любой из задних дверей. Кстати, при открытых задних дверях лампочки освещения не включены и не включаются.

Попробуй порыть  в этом направлении. Посмотри концевики на дверях на задних, сними обшивки, проверь там всю проводку, в конце концов просто попробуй все это отключить, там все на разъемах. И смотри на рекцию амперметра. Может быть что то коротит в дверях иногда и разряжает аккум.