глянул картинку, генератор справа под воздушным фильтром.. так что не могла та вода попасть на него, только на ремень, но ремень крутит. и вчера и сегодня до вечера все было нормально же

на e46club.ru наткнулся:


MHall
anton_street

а индикатор аккума не загорается на приборке?

у меня на прошлых выходных сдохла рэлюха генератора, значит симптомы следующие по ходу возникновения
1. Загорается красный индикатор аккумулятора
2. Освещение в салоне становится тусклым
3. начинают загоратся все датчики (АБС, Подушки, ДСК итак далее)
4. падает мощность (машина трогается но ооочень нехотя)
5. глохнет совсем

замена рэлюхи вышла в 8 тыс у официалов: 6тыр деталь и 2 тр работа
в экзисте данная деталь стоит:
- оригинал - около 4000
- бош - около 1800
вот код детальки: 12317559183


***********************************
Похоже это оно.

Regent, щетки так резко не мрут. да и регулятор вроде тоже подыхает в основном либо плавно либо совсем

Чистка разъемов и смазка, и затяжка не помогла.

После работки с утра в двух местах был, проверили утечки на массу, аккумулятор, генератор, реле генератора - всё ОТЛИЧНО .
Во втором месте на сто "ПОЛО", проверили сканером(LAUNCH X431, smartbox:980240499310) ошибки и выдало:
1) 2738 Эффективность катализатора, ряд цилиндров 1
2) 277F Датчика коленчатого вала - скорость
3) 2731 Функционирование управления распредвалом впускных клапанов
4) 27BB Функционирование управления распредвалом выпускных клапанов
5) 2782 Датчик распредвала, выпуск

Обошлось всё в сумме в 200р  .

Поговорив с электриком выяснил, что ошибка номер 2 дает ошибки 3, 4 и 5, а также, является причиной данной проблемы.
А ошибка номер 1 не относиться к этому конкретному глюку, да и она у меня еще с покупки машины всегда вылезала.

PS. Выяснил заодно причину вибрации при торможении - тормозные диски интенсивно использовались незадолго до въезда в лужу.. И вот они посиневшие от перегрева влетают в холодную воду - их слегка деформирует... :'(

датчик находится под стартером, а он в свою очередь под впускным коллектором.
Чтобы до него добраться коллектор надо снять, чтобы снять коллектор надо пол машины разобрать))) (защита двигателя, возд фильтр и тд)

Езжай ошибки по грамотному читай,желательно с распечаткой на принтере всех блоков.
Почему всех, да потому что основные блоки упр. двигателя,абс,коробки автомата если есть она,
комбинации приборов, связаны между собой общей шиной обмена данными о работе этих узлов.
И сбой в одном из них тащит за собой проблемы в других. А распечатка пригодится когда будешь искать мастеров нормальных, которые умеют анализировать, искать, если сразу причину не найдут.
Аклеммы на АКБ при чем? Она же сразу после того как заглохла завелась, значит контакт нормальный, и емкости батареи хватило на заводку мотора, стало быте генератор заряжал его.