началось все с ежика. потом вмешалась сигналка... в итоге все это сажало акб сильно. после того как все исправили решил поменять саму батарею, т.к. почти в ноль разряжалась много раз. после длительных поездок при остановке и прослушивании музыки акб разряжалась уж очень быстро как то (за пару часов) и я не мог завестись. меня это достало и поехал за новым акб. но там меня убедили, что акб свежий и надо бы предварительно его проверить. дали подменный. диагностика показала, что акб супер. проверили уровень напряжения при работающем двигателе. 13.5 В. включил свет, кондей, обогрев ... упало до 11.5 В. начитавшись тут полезной инфы, я поехал к мастерам менять щетки и (или) регулятор напряжения. там поглядели.обратили внимания, что при включении нагрузки (фары и кондей) обороты двигателя остаются на том же уровне (генератор как буд то не оказывает нагрузку на двигатель). сказали тут не однозначно все. или блок управления двигателем (не достаточное возбуждение генератора), или щетки, или окислились контакты в разьемах, или еще хз что. отправили на компутерную диагностику. Жду помощи специалистов.  кто с таким сталкивался? спасибо, что прочитали до конца...наболело у меня просто все это.

У меня при включении всяких приборов, кроме кондея вообще ничего не происходит с ХХ, а вот при включении кондея обороты повышаются с 600 до 750 оборотов

Вообще то у тебя нормальный заряД. судя по тому, что ты в первом посте написал...

Лампа зарядки на работающем будет гореть если с генератора вообще не будет идти напруги. и в рабочем состоянии двигателя у тебя вся электрика бортовая питается от него и идет подзаряд аккумулятора.
по поводу того. что у тебя высасывает аккумулятор ты не пробовал проверять утечку с него. может где тое сть проблема по изоляции проводов. поскольку практически если у тебя не Два саба и прочее то высосать его за два часа просто не реально. Проверил бы эти моменты. поскольку просад очень большая и работа компрессоа кондея на работу гены сказываться не должна от того что кроме электро муфты связи компрессора с движком напругу там ничего не потребляет, комперссор соединен с движкой через ремень на электро муфте. чисто механическая связь.

Цитата: Max от  09:47:51, 12.08.2009

....по поводу того. что у тебя высасывает аккумулятор ты не пробовал проверять утечку с него. может где тое сть проблема по изоляции проводов. ....

проверял. в разрыв минусовой клеммы и "массой" цеплял амперметр. закрывал машину. засекал время. показывало первую минуту или 2 где то 2,7А .... затем 0.4А ... и через 15 минут мащина "засыпала" полностью. 0,03 - 0,02 А (сама машина потребляет 0,01 + примерно 0,02 А сигналка). тут все ОК. проверял не однократно это.

так она через 15 минут и должна засыпать, а какой аккум стоит?может емкости ало?

DEL_034, где то утечка однозначно,  надо перерывать авто и искать

DEL_034, кстати о генераторе,вот он то и может не давать достаточного заряда, витковое замыкание вот вам одна из причин, недостаточное напряжение возбуждения обмоток, в результате недостаточное непряжение на выходе

Дима ну если так все хорошо. то снимите гену разберите, реально кажется проблема в нем, иначе просто ну не знаю на что и думать.