У меня БМВ Х5 . При заводке двигателя с включенными фарами загораеться ABS  И система антизаноса! таже ситуация включени фар при заведенном двигателе. Стоит выключить двигатель и фары,закрытьт с ключа машину и открыть проблема пропадает до включения фар!! Днем ошибки нет! как только темнеет и ситуация та же!!! диагностика показала что ошибка блока АБС! как это связано с светом не пойму??

Может я и не прав, но вроде АБС первой реагирует на слабое напряжение в бортовой сети, посмотри генератор, аккумулятор...

У меня на Е34 при обрыве щетки на генераторе тоже высветели почти все лампочки (АБС ,ручник и неисправность тормозной системы). Такчто реально проверь регулятор напряжения.

Спасибо огромное! Поеду завтра на сервис!))) уши им начищу

АНДРЕЙ! Утебя случайно не XENON самоустановка, если он и качество
фирмы изготовителя сомнительное то проблемы при его включении
обеспечены Бывает и KOMBI уходит в перезапуск, а во всем виноваты
коммутационные помехи по питанию. 

В общем, я тоже придерживаюсь мнения, что дело не в блоке АБС. Эти блоки весьма надежны. И по 15-20 лет на машинах служат и ничего... Так что смотрим регулятор, колхозные установки ксенона (если таковые имеются), аккумулятор кстати, не мешает на ЭДС проверить и под нагрузкой...

Еще раз всем спасибо!! дело было  в аккумуляторе и естесно Ксенон колхозный оказался!))) все испаравил!))))

Еще раз всем спасибо!! дело было  в аккумуляторе и естесно Ксенон колхозный оказался!))) все испаравил!))))

Что и требовалось доказать! Они такие, эти наши БМВ...
То ли дело ТАЗы - умучаешь мозг искать неисправность. Пока за ней гоняешься, всю машину сменишь
А тут - один аккумулятор:)

У меня Е60 2005 года.Поставил ксенон все отлично было,только как завёл авто ошибка появилась по лампочкал!Мастера объяснили это тем что у блока ксенона сопротивление меньше чем у лампы накаливания и ошибочка будет высвечиваться,типа ничего не поднлаешь!?(((((
Подскажите,а если поставить сопротивление паралелльно блоку ксенона непогорит у меня штатные диагностические блоки?)))))

Правильно Миша! +1
Да уж, как вообще можно было доверить 60-й кузов тем колхохникам, которые не знают даже как блок контроля ламп обмануть!

Я попробовал русифицировать схемку.   И На всякий случай -  Принцип работы: в исходном состоянии, когда контакты реле находятся в верхнем по схеме положении, контрольный ток будет через резистор, имитирующий сопротивление ламп в фарах.  Т.е. модуль контроля будет думать что в цепи стоять нормальные лампы.  Как только на выводах появляется напряжение 12 Вольт (сигнал включения света), реле срабатывает и полностью исключает имитирующий резистор из цепи