свечи свечами... но они масла видеть не должны...

Как оказывается выяснилось из чтения руководства по эксплуатации, возможно горение лампы алладина на холостых оборотах при прогретом двигателе, при увеличении оборотов она должна гаснуть, вот горение лампы в сочетании с другими инф. сообщениями - печально). Но все же, в попытке прогнать ОЖ, напомню панель я починил, теперь могу контролировать нагрев, выяснилось, что лампа начинается загораться после перехода стрелки термометра за плюс одно деление от середины, сам перегрев уже не есть хорошо в принципе, + ко всему печальный факт, скорее всего ездил я все это время на перегретом двигателе).
Плюс ко всему выяснилось, что свечи мне продали не те, и плевать им было видимо на вин код))).
Жду провод с датчиком, надеюсь что-то измениться в лучшую сторону.
Оффтоп:
Решаю проблему с прогоном ОЖ, читал все темы, + создал одну, поругали за это)
Пробовал указанными на форуме методами, ничего не вышло, авто греется на холостых за 10 мин.
Прогазовывал и печку вкл и т.п. и т.п. Обнаружил след, что все патрубки, идущие к термостатугорячие (сл-но могу предположить, что он открывается), но нижний патрубок, что идет к радиатору №7, всегда холодный, нагревается только часть радиатора, что у расширительного бачка, Из печки, соответственно холодный только воздух идет, клапана печки открываются, патрубки идущие от доп помпы(могу ошибаться) холодные.
Возникло подозрение на то,что трубка №8 забита или воздушная пробка в самом радиаторе, такое возможно? только не смейтесь)
http://www.elcats.ru/bmw/Parts.aspx?MdlId=c3ecf019-4a2c-44a1-aa63-70f5d27f308b&UnitId=08200008&T=%D0%92%D0%9E%D0%94%D0%AF%D0%9D%D0%9E%D0%99+%D0%A8%D0%9B%D0%90%D0%9D%D0%93+%D0%A1%D0%98%D0%A1%D0%A2%D0%95%D0%9C%D0%AB+%D0%9E%D0%A5%D0%9B%D0%90%D0%96%D0%94%D0%95%D0%9D%D0%98%D0%AF

Полностью с Вами согласен.
Случился некий казус, после поиска решения проблемы, находясь в состоянии "некой эйфории" особо не вдумывался в разницу слов: включить зажигание и завести двигатель. Печь включал на заведенной:D. Думаю на днях сделать строго по методике, попутно появился вопрос, есть ли смысл брать оригинал пробки (700р )от расш бачка или можно взять аналог (300р)?

Проблемы с заводом) на холодную остались, причина не ясна (через раз). Ранние проблемы с заводом на горячую были обоснованы скорее всего перегретым двигателем.
Сводка:
1. Починил приборку, теперь могу контролировать температуру.
2. Вынул термостат (жду нового), как оказалось он не работал, прогнал СО, греться перестала.
3. По поводу пробки взял аналог, как ни закручивал травила, думал, что РБ радиатора течет снизу, в итоге перекинул резинки с новой на старую, ничего нигде не течет, авто не греется.
4. Жду провода с имп. датчиком. и реле бензонасоса (при вкл. зажигании насос работает постоянно), норм свечи.

Заметил следующее явление: по каким-то причинам у двигателя падает мощность, т.е. нажимаю газ - отпускаю сцепление (плавно трогаюсь), двигатель чахнет и может заглохнуть, если выжать сцепление и прогазовать пару раз до 2000-3000 об, проблема пропадает, но периодически возникает ( возможно ли это из-за непрогретого двигателя).

а все думают что термостат только открывает обратку с радиатора а вот про то что другую рубашку охлаждения он прикрывает знают не многие,и что если его выбросить то передняя часть двигателя может недогреваться,а вот задняя может страдать,и пусть перегрева может и не быть глобального,но вот локальный возможен т.более 6ка!