На инкрементном колесе ( маховике с зубьями , с которого "читает" датчик коленвала ) ЭБУ двигателя знает какой сектор соответствует рабочему ходу каждого цилиндра . И по разнице в скорости вращения секторов определяет пропуски воспламенения . В соответствии с отклонением скорости вращения отдельных секторов от нормы производится коррекция количества топлива , впрыскиваемого в каждый цилиндр , для улучшения равномерности вращения . При определении отставания скорости конкретного сектора , на котором величина коррекции уже достигла максимального значения , производится запись ошибки в память и впрыск в этот цилиндр отключается . На дизелях похожая система , только впрыск ИМХО остаётся . Имеется так же возможность определения относительной компрессии в цилиндрах при режиме "стартер" . При этом отключается впрыск , а по сильному отклонению скорости вращения на стартерном режиме одного из цилиндров можно судить о механической неисправности этого цилиндра .