ja dumal vse rele nahodatsa pod kapotom... nu u menja prosadka 2ampera... kak toljko obrubaju blok klimat kontrolja to padajet na 0.16ma 4to javlajetsa dopustimoj normoj...

Вроде всё прочитал под итожу нормальная просадка в О не может быть никак есть допустимая просадка хотя я до сих пор не могу понять как она может зависить от марки автомобиля вроде Акумы везде одинаковы в среднем я определил просадка должна быть до 100миллиампер это приемлимая просадка хотя в идеале должна быть в районе 20-30миллиампер так как пишет автор если у него за две недели садиться аккум полностью и если он не новый то это нормально аккум должен работать получать постоянный заряд разряд иначе он кончиться сам по себе.Так что надо чаще ездить на машинке.

у меня клима не засыпает даже через сутки, все время даёт напряжение в 2 ампера, даже незнаю откуда там такое напряжение в отключеном состоянии. насчет борт компьютера, у всех если нажать на время при выключеном зажигании показывает время? вернусь к климе, это 31 предохранитель на котором весит просто целый список всего чего включая: приборка, печка, имобилайзер, клима, вентилятор печки и т.д. к самому же блоку климы подходит одновремено 2 или 3 плюса, вот я нашол на каком не падает напряжение и принудительно его размыкаю и замыкаю обратно, тогда просадка становитса на допустимые 160милиаспер(своего рода ручное реле). блок клемы б\у найти черезвычайно тяжело, а новый стоит бешеных денег, приходитса ездить так, что конечно очень не удобно, перещелкивать каждый раз когда глушу мушину...  в самом блоке клемы если там есть реле то оно по всей видимости залипло или сломалось. вот недавно появилась идея обрубить тот плюс нафиг и провести от зажигания новый, чтобы при вынимании ключа всё само обрубалось в секунду без засыпаний и пофиг что там не успеет чтото закрытся и т.д.

сила тока равна напряжение поделенное на сопративление, т.е.  когда сопративление постоянное зависит все от напряжение, чем больше напряжение =сила тока больше

читал на каком-то бмвшном форуме,на е39-ке,на климате неотключался вентилятор который под решеткой на панели управления климатом ,который засасывает воздух из салона для измерения его температуры и этот маленький вентилятор и сжирал батарею...

ежик помоему его зовут)

Цитата: EUGEN от  21:30:42, 15.01.2009

читал на каком-то бмвшном форуме,на е39-ке,на климате неотключался вентилятор который под решеткой на панели управления климатом ,который засасывает воздух из салона для измерения его температуры и этот маленький вентилятор и сжирал батарею...

ежик помоему его зовут)

нет, "ёжик" это блок добавочных сопротивлений..

Проблема решена, сейчас порядка 80-90 млампер просадка,  из них 20-30 кушает магнитолла) проблема была в реле под задним сидением, не давала системе спать + перетерся жгут который на крышку багажника идет, жаль раньше не сделал все никак времени небыло