Приветствую всех: настоящих и будущих обладателей прекрасных авто BMW
Хочу поделиться опытом ремонта системы АВС.
Началась история с покупки этой сложной и бесконечно радующей авто. Куплен был, сей аппарат БМВ 523 в СП, прошлой весной со значительной скидкой из-за ряда неисправностей.
1. не работал АВС
2. не работал REST
3. подвеска по мелочи.
Все неисправности одолел собственными силами, но система АВС долга не поддавалась и в связи с этим противостоянием, был приобретен ценный опыт.

Начал с "продергивания" подвески. Два подшипника передний левый, зад правый, а также задний салентблок ступерлаг. под замену. (для съема данного салентблока подошел набор из двух съемников Москвич 21041)
Заменил «слесарку» протестировал - приговор два датчика АВС
Заменил и их, прозвонил разъемы, на все датчики - 8,5 в. на всех, а АВС не работает.
Протестировал- тест показал задний правый ошибки.
ЭХ, пришлось повторить разборку задней правой ступицы.
Сняв подшипник, внимательно осмотрел его и заметил, незначительную деформацию планки счетывателя (рейка сверху сипоратора подшипника)
Счетыватель было решено заменить (замачиваем в ВД-40 и аккуратно плоскостью ножа выковыриваем)
Выравниваем методом «обстукивания» на плоской мет. плите с помощью круглой оправки (внешняя часть подшипника ГАЗ- Волга)
Прошу заметить, что после установки рейки счетывателя в ступичный подшипник не линейность плоскостей считывателя и подшипника должна быть не более 0,5 мм иначе ошибки.[/font]
После такой сборки АВС ожил.
Надеюсь, мой горький опыт ремонта своими силами, поможет избежать в дальнейшем подобных ошибок другим.
Будьте щепетильно аккуратны и не забывайте, что это ремонт БМВ......
УДАЧИ в ремонте и на дороге.

Этот зверь правильно именуется салентблок плавающий задней цапфы.
Буду.