Всем привет и  доброго времени суток . Ребята , подскажите надо ли производить какие нибудь манипуляции после замены масло отделителя и сервоприводов впускного коллектора , что либо настраивать регулировать и т.д  и т.п.  Краткая предыстория моей печали  : Холостые обороты стали выносить мозг,  посоветовали обратить внимание на вентиляцию картера и масло отделитель , после снятия впускного коллектора обнаружил в нем, видимо в результате вышедшего из строя масло отделителя , достаточно приличное количество масла и болтающуюся лопасть на одном из сервоприводов  . Заказал новые оба сервопривода и масло отделитель. Все поставил , завел и ох...ел  , двигатель работает отвратительно , троит плохо набирает обороты , какие то хлопки на холостых его весь калбасит  , поставил новые свечи , результат тот же . В связи с отсутствием серьезных спецов и СТО все приходится познавать методом проб, тыка и интернета. Буду признателен за дельные советы 

Сергей, собрал все ок , и не один раз все перебирал  . А вот на счет, подсос воздуха, не уверен, шланги и гофры вроде в норме. А при отсутствии спец. оборудования существуют какие нибудь способы  проверки герметичности всей системы впускного коллектора или увы ?

Сережа , диагностику делал у паренька в частном гараже , высвечивалась ошибка по впускному коллектору  и первому цилиндру . Но у паренька в компе. затупила нормальная программа и он делал дигну. по какой то не особо хорошей программе , я в этом не шарю , на этой неделе он сказал восстановит нормальную программу, буду делать еще раз. Сергей , а подсос воздуха не допустим на 100% или есть какие то минимальные допуски , ну например один из шлангов от масло отделителя к картеру или головке не достаточно плотно защелкивается в соединении ?

Спасибо и на этом Сергуня  , буду капать дальше , в конце недели паренек освободится от дел запустит программку повторю дигну. , а сейчас пойду еще разок все скину попробую заменить все резинки на шлангах