Вообщем проблема такова. Опишу все с начала Бмв е36 компак, 1.8 ti 95 год правый руль акпп.  заводилась машинко но со свистом похожим как будто ремни свестят но через секунду после завода свист пропадал. Два дня после лютого 30 градусного мороза машинко не захотела заводится завел ее способом зарядки акума и кипятком на впускной колектор. Сегодня утром жена заводить машин она не заводится(машинка жены) говорит как впрошлый раз я кинул провода от акума на акум, поварачитвать ключь и тишина....... .   ни звука ничего все лампочки горят предохранители целы музыка поет фары горят. Думаю мошь скорость стоит, акпп как никак но нет.  при повороте ключа сробатывает реле и а стартер молчит. жду предложений и высказываний и очень срочно просто мшинко завтро надо а баварец нас подводит.....

стартёр тут не причём, тут втягивающий скорей накрылся, стоит он с левой стороны, по ходу движения авто, в той области где двигатель состыковывается с коробкой, вниз по переборке смотри, крепится 3-мя болтами, а чтоб его найти смотри по +й клейме куда провод идёт. Втягивающий найти можно но сложно, смотря какая марка производителя ремонт тоже возможен, но уйдёт день, сразу уточню что нужно снять втягивающий лезешь в глубь к стартёру с ключом на 8 лучше маленькая трещотка, рожковый просто не полезет, главное запомнить ка стоят провода, все остальные клейма откручиваются на 13 и 10, потом открутить провода с втягивающего, снять аккуратно там детали могут упасть он подпружинен сильно, далее снял, занёс в дом, разбирать нужно со стороны клейм, снимаешь крышку а там плошка медная бегающая и замыкающая контакты, так вот её нужно аккуратно снять и перевернуть, что бы также как и раньше замыкала все 3-и контакта два из которых это болты толстые в одном из них медная вставка нужно чтобы они были на одном уровне все контакты 3-й тонкий он часто сгорает и просто нехватает ему длинны чтобы замкнуть цепь полностью, его мы меняем на серебряный контакт с медным основанием, собираем ставим и заводим, тот стандартный тонкий контакт это просто медный с никелированным покрытием

замучаешься искать плюс на М43. стоит пон под впускным коллетором. снять можно только с ямы при этом надо опустить заднюю часть коробки вниз, отвернув заднюю опору коробки. только после этого имея пару наборов удлинителей и торкс вы сможете достать до болтов крепления стартера,  которые вроде одновременно и прижимают коробку к блоку. снять можно но геморой. само собой что яма нужна в любом случае. Удачи в ремонте

чем дальше в лес тем больше дров. Вообщем наковыряли вот что в итоге стартер при принудительном замыкании подает признаки своей жизни но машина не заводится. при повороте ключа лампочки на понели приборов загорается но стартер с ключа молчит. исчем дальше. может еще у кого будут предложения?

а почему при повороте ключа то тишина?

Не приходит питание на втягивающее или обрыв в обмотке втягивающегореле.

так принудительно замыкая стартер то крутит. электрики говорят ключик потерялся тобишь там стоит эмобилайзер. ремонт 250 уе волосы на голове дыбом.

вообщем оказалось что всеже наш ключик потерялся в компе. Сняли блок EWS. Находился он под бордачком с желтой клемой на нем написанно евс. поехали увезли в контору которая их шъет. они вставили в ключ новый чип, перепроили блок. заняло это минут 15. Приехали домой поставили блок все сорали и машина с пол оборота завелась. вирдикт таков плохой акумулятор из за этого ключ потерян в итоге за снятие проверку зачистку смазку и установку стартера было отданно 10 уе за то что привезли электрика который пролазил машину и сказал что надо комп. диогностику отданна пачка сигарет 1 уе, за комп. диагностику 20 уе за ремонт блока евс 100 уе итого 131 доллар и 4 дня возни на поиск причины.

Вот думаю, а подзарядкой аккумулятора не обошлось бы?