стопаки горят все лампы одинаковые но при нажатии педали тормоза заметно слабое мерцание стопсигналов комп пишет проверьте стопсигналы что может быть? бмв е 39 1996г до рестайлинг

у меня акпп и я так понял там две лягухи видимо в лягухе стопаков плохой контакт подтёртый и наверное только замена?

не братан по схеме экзиста там их две а может у меня старого образца сдвоенная время выберу разберу погляжу

замени ее нафиг на такую в которую не лазили...

Там нет дорожек, там датчик хола, у меня мерцали из за попадания тормозухи из главного цилиндра сцепления. Сгнило напрочь одно сопротивление... Перепаяли, до сих пор работает...

Значит так, по схеме:
1 - масса
2 - сигнал от коробки передач
3 - сигнал на блок LCM - разъем 54-полюсный, черный (25 нога)
4 - плюс

какой сигнал идет на LCM, хз, может плюс, может минус, попробуй тестером посмотреть, что происходит с 3-ей ногой при нажатии педали.

Всем привет, похоже докопался до истины мерцания стоп сигналов, наткнулся на похожую тему стопаков только в гугле, блок лкм, ключ №-1 стоп правый и задняя туманка левая, №-9 стоп левый и задняя туманка правая, №-15 стоп средний , (блок для до рестайла), включил сегодня задние туманки(вообще не пользуюсь), а они то же мерцают в такт стопаков, так что лягуха тут не причём,( чему там ломаться и к противотуманкам она ни какого отношения не имеет, а они мерцают и комп написал не горят задние туманки)  Бортжурнал по ремонту лкм спер с сайта , правда не мой случай описан но досканально описано и есть фотки какой ключь на какой свет и маркировка транзюков и их местоположение в блоке, может и пригодится кому.
http://www.drive2.ru/l/973923/

980rvy@mail.ru, не корректно так говорить реле это реле, а транзисторы это транзисторы, в блоке ЛКМ нет реле, там полевые транзисторы управляемые от логического сигнала, скорей всего, но точно не реле.
посмотрел даташит там еще намного сложнее это даже не транзистор, а управляющая микросхема в состав корой входит два полевых транзистора. Одна МС управляет двумя независимыми каналами.