прикладывай к гумику в пазы 2 уголка, длинной с гумик + 1см между ними перекладину из этого же уголка... в перекладине дырочку сверли, ну и в середину шпильку сантиметров 30, пару гаек, шаебин потолще, вот и вся приблуда 

а это из раздела "сношаемся без съемника"  еще мужики феном выжигают и по частям выковыривают.

чтоб гумик нормально под весом машины зашел надо между балкой и кузовом что то подкладывать
и у гумика и у балки есть паз, для ориентирования "как надо", его по другому проблемно засунуть, ес конечно О_О +6 не носишь 

манипуляции при использовании съемника:
открутить плашку (аля кронштейн), ослабить гайку на гумике, домкратить в гайку, сверху под сидухой по втулке с болтом дать молоточком чтобы болт стронулся с пазов, домкратим в кузов, вынимаем болт, ставим съемник, вынимаем гумик, чистим посадочное место, мажем мыльной водой там и гумик, палку под балку, домкрат в гумик, пар раз попрыгать в машине  , закручиваем плашку и болт в гумик.

итого минут 20-30 на сторону  даж колесо снимать не надо.

сантиметров 5 может 7

со съемником да)) все просто... поскольку у меня живых гумиков небыло, помойму по одному откручивали и так все болталось, везде долазили... да и опорники несложно меняются, если на стойке гайку открутить получится))) и внизу втулка с рычага выйдет... загнивает зараза

ну, конструкцию того съемника, что был у меня я изложил, при наличии сварочника изготовить думаю не сложно, все ж лучше чем под машиной часа 3-4 

Это я знаю...За сутки до экзекуции машину на прикол и втулку обильно поливать вд. Слетает по счету раз.

во втулке нарезается резьба , из прутка делается обратный молоток и нарезается резьба . вкручиваем и выбиваем. даже ВД-шка не нужна