Да, и резину жрать начала с внутренней стороны ! Маленьким реактивным тягам писец, котрорые по краям рычагов стоят !!!

попробуй ломом рычаг от балки пошевелить... зацени люфт... а вообще помойму в книжке про это дело есть...
иль может внутри рычага выступ какой хитрозадый есть как на гуммилагерах...

занимался помню этим онанизмом как запрессовывал не помню. в немецком мануале про это не слово,единственное на что ставиться акцент,длинные части втулок должны смотреть во внутрь! потому как при просадке рычага,яйца его на сайлентах смещают во внутрь по оси крепления,ставьте под 45гр относительно нормального положения рычага и не парьтесь либо так же как и старые стояли

А разве сайленты в этих рычагах наё.....тся? По мне они там вечные.

Моей машине больше 20-ти. В 2008 проверял схождение, в 2012 повторно. Изменений нет. Машина у меня с 2006 года. Сам эти сайленты ни разу не менял, и до меня и мало вероятно кто менял(судя по состоянию болтов). И за всё время работы на СТО не приходилось менять такие сайлентблоки. И любой сайлент можно проверить.

Тоже верно.

дело в том, что я перебираю рычаги купленные на разборе... так вот у одного из сайлентов внутренняя втулка пальцем выдавливается))) резине сайлента пинцет... так что на продолжительную службу остальных надежды мало))) тем более что перебираю рычаги полностью, с проверкой состояния и сменой подшипников)))
кстати... подшипники стояли разные))) один чуть ли не напильником доработанный)))
вот и решил, что бы 10 раз не снимать, сразу все сделать...
хотя есть и опасения конечно по поводу схождения(( слышал такую вещь, что если геометрия балки и рычагов с отклонениями, то регулировка величины схождения делается правильной установкой эксцентриковых сайлентов, а у меня обычные... так что, вскрытие покажет, как говориться...