Ну скороее всего это действительно ШРУЗ умер, но странно, что ты до этого шелчков из колеса не услышал характерных. Он сразу не умирает. Видать постоянно музон на полную шарашит)))) Проверить это просто, поднимаешь на домкрат , ставишь ручник и нейтралку на коробке. Залазиешь под машину и хватаешься рукой за ШРУС (это такая круграя железная палка между редуктором и ступицей колеса. Пробуешь его провернуть.Если провернется, то кирдык внешнему шарниру. Если не провернется, то хватаешься за кардан и начинаешь его проворачивать. Если провернется, то кирдык либо редуктору, либо внутреннему шарниру. Чтоб это проверить, надо опять покрутить кардан и посмотреть, крутится ли фланец, который выходит из редуктора к колесу. И если он крутится, а железная круглая полка на месте стоит, то тогда пиплыл внутренний шарнир. А вот если нет, то тут ты на редуктор попал. Все это так же можно сделать на стоящей машине и заведенным двигателем и включенной передачей. Просто понять, где заканчивается кручение деталей. Надо заглянуть под нее. Можно с ямы или подъемника, можно с земли если ты очень худой)))) Шруз меняется не сложно, но нужен хороший инструмент. Он прикручен к редуктору и ступице болтамиё с шестигранниками. Нужен хороший шестигранник и чем эти болты отмачить, они сильно прикипают. Шрус на разборе стоит 2-3 тыщи, новый дорого, есть китайские, но ставитьне рекомендуют.