Вадим, а как суппорт может дать вот такой "циклический прижим, с частотой 2-3 раза в секунду"? Я не понимаю. Может выработка направлялок? Может просто где то что то разбилось от чрезмерного усилия? Но тогда егопросто подклинивало бы...

Миш, а если допусить, что на поверхности торм. цилиндра суппорта образовалась рытвинка, в рез-те коррозии. Не такая уж и редкая штука. На поршне, сидит уплотняющая манжета в виде кольца. При нажати на педаль, под давлением жидкости поршень с манжетой передвигаются вперед и манжета выходит за край рытвинки. Тут же происходит протекание и падение давления. Раз давление упало, поршенек стремится уйти назад, занять исходное положение. Манжета выходит из зоны рытвины и опять все герметично. Давление опять возрастает и поршень снова чуть вперед, манжета пересекает рытвину - течь  и поршень опять назад. И так далее. Тем самым поршенек будет постоянно колебаться туда - сюда пока нажата педаль тормоза.

А? Как тебе такая мысль И мне кажется именно так и было.

Саша, а ты знаешь, тебе вообще можно было обойтись малой кровью

Ремкомплект суппорта BMW 34 11 1 163 647 имеет в себе   вставку, гильзу цилиндра и новый поршень   Стоит всего 20 у.е оригинал! Гильза впрессовывается прямо во внутрь исходного цилиндра суппорта.  Новый поршень имеет несколько уменьшенный диаметр, как раз по новой гильзе

Сняли суппорт, нагрели для верности, прессанули новый цилиндр - все собрали на место