День добрый!проблема следующая...е39,2001 год...подтекала и застучала рулевая рейка...руль изначально крутился туговато,т.к.предидущий хозяин подтянул рейку по максимуму....на поворотах даже при отпускании руля,колеса не выравнивались,а машина шла заданным курсом..наконец то собрался,отдал рейку на ремонт,перебрали полностью с заменой всех внутренних запчастей..полная замена масла и т.д.все исправилось,ушла течь,пропал стук,колеса стали выравниваться на поворотах..но осталась одна проблема,туговато крутится руль..мастера исключили насос,говорят что накрылся сервотроник..вопро!как правильно его продиагностировать?если снять фишку с рейки,руль легче будет крутиться?или если менять сам сервотроник,опять снимать рейку целиком?или что делать?кто что знает,подскажите!Заранее благодарен!!!

Подскажу тебе,как я временно решил эту проблему...загнал вчера машину на подъемник..смотришь снизу,на самом редукторе рулевой рейки,где крепится рулевое к рейку,там видишь сам этот клапан,к нему еще фишка подходит...они,как я понял,бывают двух видов,круглый как боченок,и квадратные...крепится он,ты увидишь сразу,на двух болтах под звездочку...а,пока не забыл,прежде чем снять его,проверяется он следующим образом...подается на него,кратковременно(долго не держи)12 вольт от аккумулятора,машина опускается на колеса,заводишь и пробуешь крутить...если руль не легчает,100% мертвый клапан,можешь смело его снимать...если же,руль начнет крутиться как надо,ищи проблему в проводке до фишки клапана..либо обрыв провода в районе подкрылка(частенько перетирается)либо сам блок ZKE от долго неработающего клапана там перегорают дорожки,и требуется перепайка..так вот,если это сам клапан(как в моем случае)снимаешь...машина на подъемнике..но к болтам сразу не подлезешь,нужно послабить болты крепления самой рейки и приподнять ее немного..откручиваешь два болтика клапана,и снимаешь его..(будь готов,сольется жидкость из системы,держи литр в запасе)затем,этот датчик слегка зажимаешь в тисках,и сдергиваешь с него при помощи отвертки крышку...внутри мы видим иглу с металическим пятаком,который притягивается и отталкивается магнитом датчика,тем самым регулируя закрывание отверстия иглой...датчик поломан..игла соответсвенно закрыта..отсюда руль крутится постоянно туго,как будто машина едет со скоростью...я взял,вытащил иглу полностью...собрал датчик в обратном порядке уже без нее..все установил на место,залил жидкость.прокачал.и вот оно чудо!!!руль крутится почти пальцем,и что еще заметил,машина на низах резвее стала!!! :dk:т.к.насос давил постоянно в закрытое отверстие!!!я понимаю,что это колхоз,но может кому и пригодится эта инфа!!!заколхозил временно,пока в поисках нового или б-у датчика!т.е.рейка сейчс работает как обычная,без сервотроника..руль легкий как на месте.так и на скорости!будут вопросы,обращайтесь!Удачи!