Съело резину заднего левого колеса. Заметил сегодня. Сильно пострадал внутрений край протектора. Дальше стертость доходит до середины с уменьшением износа. Наружний протектор в порядке.

Пару дней назад был случай:
Из-за сорваной резьбы рычага вылетил амортизатор. Под машину я не смотрел, а появившиеся стуки списал на окончательно сдохнувший аморт. Проехав километров 30-40 заглянул под машину и увидел, что аморт вылетил и вставил его обратно.
Думал, что в этом причина, но один человек сказал, что он долго ездил с вылетившим амортом - резину не съело.

И где-то неделю назад домкратил машину. И как раз это колесо не поднимается. Опять списал на дохлый аморт. Самое главное - забыл затянуть болты. Проехал где-то 1 км (пробная поездка после ремонта). Увидел, что два болта держат, один вообще на соплях, а четвертый потерял (потом нашли). Т.е. колесо держалось на двух болтах, которые рядом, а не перекрестно. Из-за того, что колесо поднять нельзя - затягивал прямо так.
Может все таки не дотянул и колесо сейчас под углом стоит? Хотя я крутил сильнее обычного - со скрежетом и скрипом.
В чем еще может быть причина?
И как быстро сжирает резину?

Жень, не слушай таких друзей, не насилуй машинку. Там и делов то ничего, руки у тебя есть, соберись и сделай. А так ездить небезопасно. И для кошелька и для жизни!

Т.е. дело в вылетевшем аморте?

при неисправности в подвеске резину жрет очень быстро..задний привод все-таки..  Самый лучший способ  все-таки отремонтировать задний мост.. Согласен полностью с Михаилом- это небезопасно... Вылетающие сами по себе аммортизатоы это даже не "звоночек", это сигналище!!! к серьёзному ремонту!!!!

Не моё, но может в тему. Знакомый разбирал тройку в 30 кузове не запчасти и там была похожая проблема с резиной, так он это списал на убитые сайлентблоки. Если посмотреть сзади на машину, то колёса стоят не ровно вертикально, а оба наклонены вверху к центру типа так  / \. Если у тебя так, то думаю есть смысл "покопать" в этом направлении.

Господа, колеса не ест от неправильно выставленного "развала". Колеса ест от неправильно выставленного "схода", причем если схождение слишком положительное, то хавать будет наружную кромку протектора, а если схождение отрицательное, то внутреннюю.

ты имел ввиду сайлентблоки, а не сальники. Машина не битая была? Может геометрия нарушена? Рычаг поврежден? Сайлентблоки по-любому менять нужно все неисправные. Вообще все надо делать в комплексе, так как неисправность одного из элементов ускоряет износ других.