Подвеска у меня просто хлам... А именно пружины и стойки. Рычаги и сайлентблоки поменял на новые, так что с этим норм. Так вот сситуация такая: задняя стойка пробита совсем, на кочках долбит так, что хоть уши зажимай. А с переди стойки то вроде ничего, но пружины просевшие дальше некуда. Стоят всякие проставки, но подвеска просто не отрабатывает как надо. Морда плюхаемся в кочку и все. Естесвенно неприятно бьет в кузов, а кузов то тоже не новый... 
 Собственно ближе к теме. Покупать новое нет желания, возможности, смысла и т.д. На разборках за 30-летние запчасти у  нас хотят как за новые. Вообще разборщики у нас... В связи с этим возникает желание заколхозить подвеску от переднеприводного ТАЗА. Как я уже понял почитав другие темы, задние стойки встанут нормально (разве что они покороче-ну зато смотреться хорошо буде ). А вот что с передом? Есть у кого нибудь подобный опыт? Особенно с пружинами проблема, на вскидку у ваз 2108 диаметр видка больше, а у классики меньше. Может нива какая? И насчет опор тоже интересно...

Не родное и есть не родное!На все эти подборы уйдет много сил и времени, а результат.... не известно какой будет.Я думаю конечно ставить можно что угодно,но путевого результата еще не встречал!Это факт!!!!

жалко машинку

+ 100

 Ставить все новое и будет счастье.На розборках такие вещи я вообще бы не покупал.

Не надо жалеть машинку, потому что за исключением подвески там все хорошо. Сил и денег вложено немерено.  И кстати у меня в городе одна из немногих E28 которая реально заводится и возит меня каждый день. ( и в такси не убивается ). А до меня она собственно стояла гнила во дворе Не могу конечно похвастаться что у меня стоит все "родное". И в частности допустим инжектор у меня стоит вазовский. Но я лично не считаю что старый карбюратор или какой нибудь древнючий полурабочий инжектор лучше, чем Январь. А слабо купить новый карб еще и смозгами?? Если уж на чистоту, то надо не аналоги, а все запчасти родныее брать...  Ладно, просто не просил читать натации, просто если у кого есть реальный опыт использования отечественных запчастей в подвеске, просьба поделиться. А уж делать колхоз или нет-вопрос риторический.

На самом деле дело движется к продаже, а в таком состоянии продавать жалко. Не факт что потом с ней так возиться будут. А дарить кому-то новую родную подвеску... В общем давайте проявлять больше толерантности. Заранее спасибо.

Проше, поставить не оригинал"китай" самый дешевый чем колхозить.Сам пытался на свою колхозить, но не стал.Хотя когда, искал че приколхозить или там б/у, нашел новые вкладыши передних амортизаторов каяба за 3000 руб. пара.

Всех приветствую! По теме: в конце 90х мне приходилось несколько изменять ходовую е28,в связи с ограниченным бюджетом,да и не было тогда такого простора с разборами. Задние стойки берем 2108 разборные(такие шли в начале производства),можно б.у. с рем.комплектом.Масло туда заливаем МГП погуще,желательно такое,чтоб зимой не замерзало.Сайлентблок перепрессовываем родной от BMW.Пружины лучше всего б.у. 2101 (у дедушки какого-нибудь в гараже),отрезаем на них 1н виток и нагрев загибаем под опору пружины.Опоры амортизатора родные(они малоизнашиваемые на е28).Отбойник с пыльником 2108.Собираем,пользуемся.Несколько жестче в эксплуатации,но при полной загрузке машины самое ТО. Я лет 7 горя не знал с таким вариантом.Это по заду.
P.S. Пружины отрезать обязательно,а то сильно задерётся,аж резину будет жрать по внешней стороне.