Всем доброй ночи!

Заранее извиняюсь, если подобная тема была описана раньше, но, видимо, мною так и не была найдена. Похожего нашла много, но у меня явный эксклюзив....
Итак, все началось вчера с моей BMW е39, 528, АКПП (стептроник) 1999 г.в.
Утро. Дождь. Завелись, немного поработали для согрева и поехали на работу, через час езды в утренней московской пробке температурный датчик (неожиданно для меня, т.к. имею привычку поглядывать на панель) показал красный уровень температуры. Жму, как умная Маша, на аварийку, коробку в положение "Parking", глушу мотор, открываю капот и ничего... Бачок сухой, все патрубки и шланги в норме, температура как у любой проработавшей 1 час BMW. Под мордой все тоже сухо. С мыслью о том, что просто машина словила глюка, сажусь, завожу температура на 12, все работает, все тихо. На всякий случай врубаю печку на 32С на max. Едем 20 минут - все нормально, печка шпарит, температура в норме. На 21-й минуте ситуация повторяется. Опять глушимся, проверяемся, заводимся, доезжаем до работы. Через 5 часов проверяю уровень антифриза, чуть меньше нормы (с учетом того, что не влезала туда месяца 2) сочла, что все нормально. Поздним вечером едем к дому, ловим пробку минут на 30, печка выключена - все нормально. Приехали, паркуемся и бабах, прям нагло на глазах пошла температура вверх. Выключила, включила - температура в норме. Бессонница.........
СУДНЫЙ ДЕНЬ или Утро второе.
Утро. Дождь. Открываю капот, доливаю антифриз, которого так немного не хватало вчера (сразу говорю, что НЕ ПЕРЕЛИЛА!) Заводимся. Едем. Прогрелись, тихо ползя по дворам до положения температурной стрелки на 12, выехали на дорогу все нормально... в течении 7 минут. Далее машина теряет обороты, я понимаю, что пора перестраиваться к обочине - разбираться, а она в этот момент просто встает,  глохнет, выкидывает на панель "аккумулятор" и явно вырубает ГУР. Стоять на проезжей части в такой позе было как-то не очень корректно. Желая исправить ситуацию, попытались завестись. С первой попытки не вышло, со второй завелись. С горящим значком "аккумулятор" и без ГУРа, проявляя чудеса эквилибристики, удалось припарковаться. Глушимся. Из-под капота легкий парок. Открываю, пар мгновенно рассеивается, и я вижу новую картину: лопасти вентилятора, бачок жидкости для ГУР и несколько патрубков обрызганы, но не сильно, по ходу маслом. Понять откуда его давануло, у меня так и не получилось. Закрыла и потопала пешкарусом на работу искать эвакуатор. Спустя 10 часов возвращаюсь, грузимся, едем в сервис. Приехали. Мастер первым делом заводит машину. Завелась исправно, но "аккумулятор" и ГУР остались неизменны в своем поведении. Через 6-7 секунд из под переднего бампера начинает валить белый пар с запахом антифриза, странный звук под капотом. Глушим. Пар исчезает. Под капот - видимых изменений не наступило.
Короче, оставила я свою боевую подругу в сервисе в поисках истины, мастера никаких прогнозов пока не дали.
Поэтому у меня назрело 3 вопроса:
1. ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ? (При условии, что год назад поменян радиатор, все патрубки, вся система залита, ездила год и проблем не было, все з/п были оригиналы)
2. У кого такое было? Ну или что-то похожее?
3. Откуда может идти сильное испарение пара с запахом антифриза, при условии того, что движок холодный, т.к. 10 часов машина не заводилась и в сервис приехала на эвакуаторе, а за 10 сек. вряд ли могла закипеть?

ну или натяжитель мож помират

парок наерно валит из под крышки расширительного бачка от большого давления в системе охлаждения

NIKuS, возможно ты прав

Спасибо всем участникам обсуждения!
Сегодня позвонили из сервиса и сообщили, что нашли причину моих кошмаров. Имя ей - помпа.
Произвели замену помпы, проверили все патрубки, прокладки, резинки, хомуты, долили систему, погоняли ее 2 часа. В итоге сказали, что моя поломка устранена. Порадовала и цена: 5 600 руб (вместе с работой) + 2 000 руб (вчерашний эвакуатор) = 7 600 руб. Была масса предложений дернуть на тросе, доехать самостоятельно т.к. сервис в 1 км от места поломки. Не согласилась и не жалею.
Может, конечно, много денег, а может и мало. Каждому свое. Но двигатель и коробка дороже, а радость от вождения BMW - бесценна.
Завтра поеду забирать и узнавать все подробности, которые дополнительно опишу, вдруг, кому-то пригодится. Потому что я злейшему врагу не пожелаю испытать и увидеть то, что мне вчера удалось наблюдать, да еще и в отношении своей любимицы. (Масло, разбрызганное лопастями вентилятора под капотом; стук под капотом; отключение ГУРа; отсутствие оборотов; белые столбы пара с запахом антифриза при холодном двигателе).

За неимением своей машины на протяжении дня, пришлось весь день рулить ПЕЖО 206 СС.... Без комментариев....