На морозе (-9) очень быстро закипает тасол (проезжая км 5-7  ). Я уже писал как-то об этой проблеме. Смотрел сегодня на проблему с другой стороны:
- Термостат я снял,
- нижние патрубки холодные;
- на щупе пенка от масла; (говорят от того что кипит ОЖ);
 
Подскажите, люди! Стоит ли сразу снимать голову, или же все-таки дело в помпе? 

З.Ы. Заранее благодарю.

Термостат я снял,
- нижние патрубки холодные;
- на щупе пенка от масла; (говорят от того что кипит ОЖ);

Не понял,у тебя со снятым термостатом нижний патрубок холодный?
Если так,то помпа не качает.

А что за плёнка то,не пена случаем?

Пропал парень......

Andry,
лучше уж прокладка..

лучше уж прокладка..

Конечно лучше,смотря как кипела машинка

Сейчас листал мануал и вот чего нашёл:
      Признаками дефекта прокладки головки цилиндров являются:
-потеря мощности двигателя
-снижение уровня охлаждающей жидкости,белый дым выхлопных газов при разогретом двигателе
-охлаждающая жидкость в масле(уровень масла не снижается,а наоборот повышается). Серый цвет масла в двигателе,пена на маслоизмерительном стержне.
-масло двигателя в охлаждающей жидкости(убывание масла) Внимание: В этом случае после проведения ремонта необходимо снять радиатор и промыть его средством "Solvethane",что бы удалить из радиатора остатки масла.
-сильное бурление охлаждающей жидкости.
-отсутствие компрессии в двух соседних цилиндрах.