воткнул бошевскую помпочку

встал вопрос о установке доп. помпы, какую брать? подскажите плииз

а ставится ПЕРЕД термоклапаном? и как подключается? на постоянку работает?

Насос должен работать только на ХХ.

а как это орагнизовать? включать вручную?

т.е. насос может и на ходу работать?

Но если даже сделать такую "киндер систему", что такое мы получим с этим, чего не получим без этого, ради чего это стоит сделать ?
Андрей может я пень чего недогоняю, растолкуй

[/i]
               Здравствуйте.
               Смысл вот в чем: машина в возрасте, что там внутри  точно не известно, но  ржавчина в системе охлаждения есть, она не только откладывается на сотах радиаторов и в блоке, но еще потихоньку грызет крыльчатку помпы. Это точно.
С виду все работает- мотор температуру держит( т.е. помпа качает, термостат работает), на повышенных оборотах в салоне терпимо( т.е. радиатор тепло отдает), на обратке печки чувствуется изменение давления при подгазовке.  на самом деле помпа добром не качает, радиатор подзабит, в итоге теплоотдача и циркуляция  недостаточны, в салоне комфорта нет( особенно ниже -15).
           
         Электронасос прогоняет через печку  тосол принудительно и много, независимо от оборотов и производительности основной помпы,тепло идет куда надо, все довольны.
             
             Помпочку (по уму) подключать надо через реле, управление общее с клапанами, но в холода печка работает всегда, так что можно и от зажигания запитать. 
           
            Так-то, вообще, надо основную помпу менять, радиатор промывать-пропаривать изнутри и с наружи, шланги на замену. Естественно это сложно и не дешево.
           Конечно вопрос не стоит если зима мягкая или на ногах валенки.

Андрей из надыма зачем ставить помпочку это я в курсе, и это бесспорно. А в своем вопросе я имел в виду то, зачем делать систему которая будет включать помпу именно при холостом ходу, как это говорил 545irbis, вот..

Андрей из надыма.
Напиши как ты сам подключил:от чего запитывается? как включается?