Это не вопрос и не обсуждение, это случай который имейте в виду !

Машинка начала греться. Известными методами выяснил что виной тому термостат. Купил новый на 80 град., поменял, заодно пробку радиатора на новую которую давно уже возил в бардачке, пересмотрел патрубки, сменил жидкость, в общем коль зацепился значит будет уже типа ревизия.

Прокатал около 200 км., типо всё нормально, и тут опять стрелка температуры пошла за 12.....  странно, термостат хвалённой фирмы  http://forum.b-m-w.ru/index.php/topic,14930.0.html

Ну да что ж, покупаем ещё один термостат, уже другого производителя на 90 град.. Ставлю, и опять такая же картина, машина хочет греться... ещё в придачу и жидкость выдавило на расширительном бачке в низу через уплотнения.. млин что за полоса...

Вытягиваю я и этот термостат, благо дело процедура проста, минута дела. Беру старый термостат и два новых, все три вывешиваю в воду, и начинаю греть. И вижу картину. По мере нагревания первый новый который на 80 град уже начал открываться, за ним второй который на 90 град, ну а родной так и не открылся, лишь едва едва когда вода совсем кипеть начала - но он то и отработал.
Что же получается, в кипятке оба новых работают, на машине ни в какую..    Где собака ? В чем незадача ?

Ну что делать, снова ставлю первый новый который на 80, вместе с тем занялся и течью у бачка. Удивило ещё то что когда вытащил бачек, уплотнительные кольца в отличном состоянии... да ещё бы, радиатор ведь новый, год отроду...  хм... Но опять таки чего думать, сменил резинки, завел машину, пробная поездка, опять машина просится греться, и опять под бачком течь.

С перегревом я уже просто не знал что делать, а потому оставил "на пока", думаю пока изучу тщательнее вопрос. Но а течью все таки решил заняться до конца. Подождав пока машинка остынет, подумав тем часом что делать дальше, для начала решил попробовать вернуть обратно на радиатор прежнюю пробку. Проба, и я в полном недоразумении... машина не греется, стрелка на заветных 12:00, нижний патрубок наконец то потеплел....   Приезжаю в гараж, открываю капот, а под радиатором сухо ! Недоумение ещё большее. Опять жду остывания машины, опять ставлю новую пробку, опять проба выезд, и картина повторяется, стрелка пытается уйти за 12:00 а под бачком маленькая влага от течи жидкости.

Догадались ?

Избыток давления от браковой пробки, в итоге течь жидкости в низу бачка как в одном из самых слабых мест, это ещё понятно и объяснимо.
Но отказ работы двух новых термостатов..... ??!!            это я поймал, но понять так и не понял

П.С. Не знаю кому как, но мне такое проявление показалось весьма хитро, необъяснимо, и вовсе неожиданно.
А потому видимо пускай темка повисит чуток, недельку, на всякий. Думаю опыт этого случая многим пригодится.