Форум BMW клуба

Ремзона => Система охлаждения,обогрева и кондиционирования => Тема начата: ersikz от 21:24:00, 27.06.2012

Название: совсем не понятно с системой охлаждения!
Отправлено: ersikz от 21:24:00, 27.06.2012

Добрый вечер!
Хотелось бы все сразу выложить, но для полной картины пожалуй все по порядку!
Во-первых, спасибо всем тем, кто заглянул в темку, которым не безразлична чужая проблема, и у кого есть хотя бы малейшее желание помочь - мир вашему дому!
Во-вторых, как и все, большинство по крайней мере, посетители этого форума, месяц назад, я стал хозяином того самого жеребца, коего все гордо именуют БМВ. Это было свершением моей мечты, в которой я искал долговечную, надежную, и наконец, респектабельную марку!
Как в предыдущих машинах я не стал ждать, и сразу после покупки стал подгонять авто под себя, то есть дорабатывать те вещи, которые были упущены прежним хозяином. признаюсь, никогда этим не пользовался, но я впервые залил антифриз(о чем и пойдет речь).
Итак, после всех доработок, я наконец с превиликим удовольствием начал кататься на авто, и за недельки три, прокатался около полутора тысяч км. Однажды, стал замечать что стрелка температуры воды начал откланиваться вправо, ну как бы погрешил на жару в тот день которая достигла отметки +43 градуса жары. К моему удивлению, это повторилось на второй день, и по пути домой пришлось посидеть около получаса чтобы машина остыла, так как шкала достигла красной отметки. Приехав, домой начал искать ответы, и в этом форуме я нашел фотоотчет о замене термостата, коему и приступил через два дня. И тут все началось.
После замены, зашкаливание продолжилось. Даже верхний патрубок начал почему то шипеть! Мы (делал я это с другом) погрешили на помпу, которая как нам казалась, не гоняла воду: но он был чуть чуть мокрый, а главное, даже при не слитой жидкости оттуда не вытекло ничего, кроме как пару каплей. Что ж делать? Термостат открывал в тесте с кипяченной водой. До помпы не доходила вода. И шипение усиливалось, даже треснул корпус, под которым был термостат! И пар, при зашкаливании шол, будто от порядочного паровоза. Радиатор чуть теплый, нижний патрубок - то же самое. Начали грешить на то что давление которое выбивалось из пробоин, это то самое не достающее которого не хватало воде в радиаторе дойти до помпы или термостата...
сейчас наверна начнется хаяние: вы это, вы то, но мы все делали впервые, чисто по интуиции, ведь все когда нибудь начинали впервые!
был бы рад если бы подсказали несколько идей. а сами решили: сменить патрубок и корпус термостата, и на всякий случай проверить сам радиатор тоже, хотя какая может быть накипь от антифриза после полутора тысяч км!!!

---

Сообщения склеены:  21:26:17, 27.06.2012

---

кстати забыл добавить: почему не принимают заявку в клуб, и хотелось бы получить ответ по вину, по которому я сделал запрос в соответствующей теме.
еще раз заранее спс!

Название: совсем не понятно с системой охлаждения!
Отправлено: соболь от 21:32:04, 27.06.2012

ищи на форуме или в инете как меняется антифриз в бмв. точнее "стравливание воздуха при заливке системы" если не поможет то снятие гбц и скорее всего поиск новой гбц

Название: совсем не понятно с системой охлаждения!
Отправлено: ersikz от 21:36:31, 27.06.2012

гб чего?
и еще: кажись у меня можно и на вискомуфту грешить: ведь она не крутится при отключенном двигателе, а говорят что должна... но все-таки опять на язык лезет вопрос: почему в помпе не было ОЖ при открывании?!
насчет стравливания, нужно посмореть, но мы проездили около трех км, пока вода не стала зашкаливать, с открытой дыркой дял выхода воздуха с крестовидной крышкой!

Название: совсем не понятно с системой охлаждения!
Отправлено: соболь от 21:40:33, 27.06.2012

Цитата: соболь от  21:32:04, 27.06.2012

стравливание воздуха при заливке системы"

для начала это сделать надо и ни куда ездить не надо с открытыми крышками. там давление должно быть почти 2 атм.

Название: совсем не понятно с системой охлаждения!
Отправлено: 545irbis от 22:36:36, 27.06.2012

Высокохудожественное, но слишком многословное описание неисправности.
Лучше было потратить время на поск похожих тем с описанием решений.
Для начала
 http://forum.b-m-w.ru/sistema-ohlagdeniya-obogreva-condicionirovaniya/v-predverii-zarkih-denkoff-ili-kak-izbezat-nepriyatnostei/
И если не поможет первая ссылка.
http://forum.b-m-w.ru/sistema-ohlagdeniya-obogreva-condicionirovaniya/

Название: совсем не понятно с системой охлаждения!
Отправлено: ersikz от 22:52:44, 27.06.2012

здраствуйте, господин модератор!
у меня теперь остались два сомнения: 1. вискомуфта, которая постоянно крутится с одним и тем же оборотом!
2. стравливание воздуха.
попробую завтра, если надоест, поеду в сто - пусть делают мастера а я понаблюдаю за тем, что я не сделал правильно!
а все-таки, так хотелось сделать все самому!

Название: совсем не понятно с системой охлаждения!
Отправлено: 545irbis от 23:05:03, 27.06.2012

Цитата: ersikz от  22:52:44, 27.06.2012

. вискомуфта, которая постоянно крутится с одним и тем же оборотом!

Значит неисправна - менять.

Цитата: ersikz от  22:52:44, 27.06.2012

. стравливание воздуха. попробую завтра, если надоест, поеду в сто - пусть делают мастера

Важно, чтобы было что исправлять, а то уже может и нечего.....могла лопнуть ГБЦ от перегрева.

Название: совсем не понятно с системой охлаждения!
Отправлено: i.m от 23:16:30, 27.06.2012

нада блин наверно тему забацать по системе охлаждения что и как проверить и последовательность действий :bv:блин  будет настрой запощу!да кста радиатор забился не от того что ты антик поменял,а до тебя если ездили на говне,для начала лучше проверить не прут ли газы в систему ож(в поиске есть) если нет ,то со спокойной душой по детально проверять все детали системы коих 6шт при полной системе,радиатор основной,печной,термос,вискомуфта,помпа основная ,помпа дополнительая ну и 7ое крышка расширительного бачка,

Название: совсем не понятно с системой охлаждения!
Отправлено: ersikz от 16:04:43, 29.06.2012

ппц, у меня чот предчувствие плохое: когда у меня зашкаливает метка температуры - верхний патрубок должен быть наверна горячим и надутым... у мя он просто теплый и будто пустой! нижний чуть холоднее и тож будто пустой!
да ппц где вся вода?! повторюсь: когда снимали помпу там не было воды, крыльчатка была целая - никаких сломанных зазубрин и никаких отвалившихся частей... похоже конец моей самодеятельности - завтра еду в СТО, блин даж не знаю кто у нас норм делает в нашем городке по БМВ... даж у друзей таких авто! есть один знакомый - попробую по нему пробить!
как вы думаете, кто ближе к этой проблеме: радиаторщики или мотористы?!

Название: совсем не понятно с системой охлаждения!
Отправлено: 545irbis от 16:09:56, 29.06.2012

Цитата: ersikz от  16:04:43, 29.06.2012

как вы думаете, кто ближе к этой проблеме: радиаторщики или мотористы?!

Дааа.....видимо сцылки человек не читает....Жаль, видимо мы тут просто птрепаться собрались.

Название: совсем не понятно с системой охлаждения!
Отправлено: ersikz от 19:51:44, 29.06.2012

ирбис, извини, забыл поблагодарить за ссылочки... но они совсем не подходят в моем случае! я сделал все, я далеко не дурак, и руки растут из прямых мест растут, и логика в порядке коли сам научился сервера собирать и поднимать! кто-то скажет что авто труднее - пусть попробует в базе данных мд5 расшифровать!
так вот... утром встречусь с одним пареньком, потому что до большого города добираться долго тем более с моей быстро зашкаливающей машиной! послушаю его, вдруг чо подскажет до чего голова не доходит!
как и говорил в начале, всем спасибо что заглянули, и тем у кого впредь будут кое какие советы, если что обращайтесь, помогу чем могу по компу: железу и софту!

Название: совсем не понятно с системой охлаждения!
Отправлено: ersikz от 19:53:08, 04.07.2012

всем доброго вечера!
пару дней назад решил таки свою проблему... оказалось у меня прохудел радиатор печи, с которого были испарения, и из-за которого запотевало лобовое стекло даже летом, и при включения печи салон заполнялся едким белым паром, кажись из-за антифриза, говорят при тосоле и воде, это просто пар без запаха. по нашим казахстанским меркам, радиатор и ремонт мне встал в 15 тысяч, что эквивалентно 100 убитым енотам! теперь доволен, ток на базаре мне всунули термостат в 92 градуса, старый 80 градусный потерял где-то(((
не мог сделать фото ремонта так как оставлял его у мастера и пришол за авто через пару дней!
всем еще раз спасибо за советы, а главное за желание помочь!

Название: совсем не понятно с системой охлаждения!
Отправлено: NIKuS от 11:42:18, 05.07.2012

лепи старый 80 градусный термостат обратно) а то через годик а то и раньше движок на капитальный ремонт отдаш...

надо было те изначально написать про вонь и запотевания :bv: избитая тема - протекает печка

Название: совсем не понятно с системой охлаждения!
Отправлено: i.m от 16:33:32, 05.07.2012

Цитата: NIKuS от  11:42:18, 05.07.2012

лепи старый 80 градусный термостат обратно)

а перед зимой вперед по магазинам за ушанкой ,валеками,теплушкой и ватниками :--) термос должен стоять такой какой прописан для данного места обитания!занижение рабочей температуры двигателя без весских на то основаниях тож хорошего мало чего принесет,это не  *tazik* :bm: :bj:

Название: совсем не понятно с системой охлаждения!
Отправлено: ersikz от 07:28:01, 06.07.2012

кстати, вот как раз тот вопрос который хотел задать уже давно: какая рабочая температура должна быть для термоса е34 2 кубических литра 92 года? и когда менял масло мне посоветовали залить масло 10в60 вместо 10в40, кроме разницы рабочей температуры что еще разного?
насчет вони я думал эт испарения расплескавшегося антифриза, которые залитают из-под капота... кстати запотевания антифриза очень стойкое =), даже из-за прямого солнца они не исчезают, даже очень странно выглядит: едешь в 40 градусную жару а у тя окна запотевают :--)

Название: совсем не понятно с системой охлаждения!
Отправлено: i.m от 08:11:54, 06.07.2012

почти для всех ино двигателей рабочая температура от 90 до110 градусов, а фриз не сохнет просто так,там масла и разная хрень и испарется все это только при высокой температуре оставляя порошкообразный налет ,видел наверно старые цветные пятна от когда то текущего антика :bm:

Название: совсем не понятно с системой охлаждения!
Отправлено: ersikz от 16:54:02, 06.07.2012

ну класс, я со старого снял термос с температурой 80 по цельсию, новую купил в 92, продавец сказал из того что есть самый низкий термос в 88 градуса, я подумал что 4 градуса не имеют значения... и нес стал менять!

Название: совсем не понятно с системой охлаждения!
Отправлено: NIKuS от 17:23:17, 06.07.2012

графа дополнительно думаю все говорит...
движок м50 термостат 80гр  (https://forum.b-m-w.ru/go.php?url=http://etk.bmwsar.ru/detailsd/47370/19920500/A/L/11/11_4931#item_5)  на мозгах бош, 92 на сименсе
движок м20 термостат 80гр  (https://forum.b-m-w.ru/go.php?url=http://etk.bmwsar.ru/detailsd/47369/19900800/M/L/11/11_0788#item_7)
и на м30 тоже 80 градусный

посему опять таки рекомендую поставить взад "правильный" термостат  :bj: