Доброго времени суток уважаемые ) И так, долго я пытался пытаться искать родной вентилятор кондея, цена родного нового меня ужаснула до дрожи . вчера решился я на колхоз, хотите пинайте, хотите нет, но мне это показалось вполне приемлемо.
 И так, у родного мотора вентилятора были разбиты подшипники в хлам, ротор болтался как г...о в проруби, восстановлению он не подлежит, так как закатан как консервная банка, только болгаркой резать. По другому не разобрать. До кучи резистор первой скорости, тоже оказался мертв.
 Пошел на авторынок, купил вентилятор радиатора охлаждения двигателя на девятку(только сразу тем кто вдруг решится на эту работу, выбирайте вентилятор с мотором сопоставимым по размерам с родным мотором.  Они разные там. Я выбирал 100-110 диаметр и 50-55 по высоте, мой примерно таких размеров) что мне обошлось в 750 р, далее 12 керамических сопротивлений по 10 Ом мощностью 10 ватт, в сумме получилось 0.8 Ом 120 ватт 140 рублей. Далее с мотора был снят вентилятор, срублены кронштейны крепления и приварены болтики на 5 по отверстиям на пластиковом кронштейне крепления на радиатор кондея. Да, еще со старого мотора была снята втулка с блином, кто делать будет поймет, поставлена на новый мотор затем вентилятор, вал в районе резьбовой части был сточен по бокам под приводную шайбу вентилятора,с верху гайкой все это затянулось. Все, вентилятор готов. Далее смотал все резисторы в брикет, скрутил пассатижами с обоих концов и пропаял как следует. Затем припаял по схеме, как было припаяно раньше, за изолировал, собрал и все работает. В общем ПОКА работает. Посмотрим далее, как себя поведет сия конструкция. Резистор прикрутил двумя удавками на штатное место. В сумме обошлось в 890 рублей. Мотор кстати мощностью 110 ватт, так что сопротивления с запасом. Вот так как-то 

Да у меня как обычно, когда про фотки вспоминаю, уже все собрано по боевому ) Так что не обессудьте )

Звиняйте братцы ))) Если что в следующий раз буду колхозить, постараюсь сфоткать )))

вентик разбирается на ура!!! и них он не заварен!!!! смотреть внимательней нада ,товарищ

А я и не говорил, что вентилятор не разбирается. Я говорил про не разборный мотор, читать внимательно надо, товарищ 

да он ваще 9 мес в году нафиг не нужен, можно на шкаф закинуть  целее будет

А вдруг в Африку надумаю на машине ? 

Цитата: карпсатов от  08:32:01, 24.09.2012

Я говорил про не разборный мотор

повторю еще раз!!!! РАЗБИРАЕТСЯ !!!! МОТОР,МОТОР РАЗБИРАЕТСЯ!!!я прекрасно понял про что речь,кста страрого нет не нужного,пусть даж сгоревший мне магнит один нужен ну или жопа с магнитами,а то сцуко один разнесло он и на трех работает,но хочется сделать все як и должно быть,если не найду придется 5 оставить

Я видел разборный мотор, как он собран и знаю как его разобрать. У меня мотор был закатан как консервная банка, Банку консервную представляете ? Вот такая консервная банка с эмблемой BMW и стояла, НЕ РАЗБОРНАЯ !!! Чтобы его разобрать, нужно было бы аккуратно резать болгаркой закаточный шов, а потом после переборки заваривать его. Мне это показалось, мягко говоря безперспективным и я сделал так как описано выше. Вам советую сделать так же. Моторы эти хоть и тазовские, но сколько я на тазах ездил, ни разу у меня они не отказывали, хотя летом пашут дай божЕ постоянно и не так медленно как у меня сейчас на 1 скорости.

 У меня мотор был фирмы БМВ, лейбл БМВ и номер, больше ни чего. Прошлые хозяева видно тоже пытались с ним что-нибудь сделать, потому что спилено было в районе подшипника и туда пытались заложить смазку. Я тоже обрадовался когда прочитал что мотор можно разобрать, но когда разобрал вентик, был разочарован  . Поэтому и пошел по другому пути.

Извените что влажу но у меня тоже не разборный вентик,тоже поразбивало потшибники!