Снять в гаражных? Руками.   Там соственно все на виду. 

Попробую основные моменты рассказать:
Делать на холодном двигателе. По крайней мере, что бы глушитель не горячий был, во избежание пожара.
1) Снять давление топлива, что бы не брызнуло.  Для этого вытащить реле бензонасоса (или предохранитель) и несколько раз завести двигатель, покуда не перестанет схватывать.
2)Отсоединить подающий шланг к топливной рейке (рампе), снять обратку (обратный шланг) с регулятора давление, находящегося на рейке. Его самого можно не снимать. Будьте аккуратны при снятии шлангов. Подложьте тряпок побольше под вытекающее топливо. Оно даже может чуть чуть но прыснуть на остатках давления.
3) Отсоединить эл. разъемы с форсунок и отвинтить два (три) винта крепящих рейку к впускному коллектору.
4) Все протереть и одуть пылесосом. Преодолевая сопротивление уплотняющих колец на форсунках движением вверх вытащить рейку вместе с форсунками. Для облегчения можно прыснуть силиконовой смазки в места посадки форсунок.

При одевании, сменить уплотнящие кольца, если потрескались, и намазать их мылом, либо силиконовой смазкой, что бы облегцчить посадку.

Руслан, ну ты блин даешь в Москве то на каждом шагу должны торговать, это ж не тут у нас где все под заказ. вот здесь хотя бы посмотри _www.exist.ru Зайди сначала на _www.elcats.ru в каталоге выберешь нужные тебе резинки, и посмотришь цены на экзисте уже.

Михаил, а от десятки форсуны подойдут на М40?

Понял, спасибо!

Всем привет !!!
моЁ чудо BMW 323i M20 E30 1986г.
Ребята у меня таккая проблема начитался тут по разным форумам про чистку форсунок и решил чем я хуже руки вроде не кривые дай тоже попробую почистить ))
значит открутил как написано все акуратно все шланги которые мешали в сторонку потом рампу с форсунками доставать начал потихоньку чтобы не поломать ничего вот достал и афигел такой картине все форсунки имеют жутко грязный вид а к томуже еще и потрескались сопла пластиковые (а отом как работал движок я умолчу просто он не работал а кричал SOS мне просто такой агрегат достался уже в таком виде ((   )
прошу совета что делать менять на родные или на совдеповские аналоги, вопрос в деньгах актуален как всегда их мало и не начто не хватает
вот фотки попробую выложить тока как непойму

ага понял пасиба вот фото форсунки моей они все 6 такие

Всем привет.
проверил я их на распыл пришлось почистить немного струили а герметичность хорошая у всех так что наверное поменяю колечки и назад поставлю буду на родные копить или на разборе искать так как от ТАЗА ставить неохота мои по 16 ом а ТАЗ 14 просто боюсь мозги спалить

У тебе система впрыска BOSCH L-Jetronic.  За редким исключением (Швеция), все машины с этой системой тех лет не оснащались лямда зондом.   А так как ты не можешь найти пусковую форсунку, то у тебя значит самый последний вариант той системы впрыска LE4-Jetronic. Там стали обходится без нее. При пуске мозги замещают пусковую форсунку тем, что увеличивают количество топлива впрыскиваемого штатными форсунками. Вот и все.
Меньше узлов - меньше потенциальных отказов