воооот  едешь газуешь

поподорбней опиши!!!

baheen, а нету такого что при разгоне на тахометре около 4 тыщь как будто кто за зад держит?

baheen, мож сцепе кирдык!

baheen, смотри свечи,топливный насос!

У меня один в один аналогичная проблема, не хнаю уже что делать. Все по разному говорят, кто то говорит Vanos накрылся, кто то цепь подтянуть надо, кто то лямда глючит и т.п., однозначно ни кто ответить не может. Но раз такие же симптомы бывали и других, то может кто то подскажет, что надо менять?

Повторюсь, как и писал автор данного Топика, машина как бы захлебывается, причем происходит это непредсказуемо, порой летает как и полагается, а порой тупить начинает, и не зависит это от того на холодную или на горячую, в любой момент может произойти. Происходит даже при езде, вроде едет нормально, и тут раз как буд то кто то ручник дернул.

---

Сообщения склеены:  21:31:59, 02.04.2012

---

Да кстати диагностика не дала результатов, ошибок не выявлено, порой еще бывает так что, если в тот момент когда начинает тупить, резко вжать пидать газа, то слышны как бы хлопки непонятно где, то ли в район моторного отсека, то ли в глушаке.

Вобщем мужики не знаю че делать. 4-й день катаюсь по СТО и диагностикам.

Начну по хоронологии:

1. Приехал на диагностику, выявили компом, что не работает Датчик детонации двигателя и еще один датчик "неизвестный" ошибка "200" проверили по мануалу вышло что то связанное бортовым компьютером, но это всё было через комп. На той же диагностике через диагностичекую приставку (прибор) тоже выходит датчик детоняции двигателя и что то с подачей кислорода, т.е. "лямда"
Мужык долго думал, и решил отправить меня к мотористу, тот послушал и говорит что по механике все чисто, единственное что он может проверить для уверенности - это ГРМ. (так это и не проверили).
2. Поехал на вторую диагностику (парень диагностирует только (BMW) на тот момент оказалось что для (старых) таких как у меня моделей аппаратура в тот момент не работала, сказал что комп будет через 2 недели. Ну я ему выложил то что выявили на предыдущей диагностике. Он выслушав меня говорит менять датчик детонации, (выявив который из 2-х не исправен) и что все именно в нем.
3. Вернулся на 1-ю диагностику выложил все что сказали на 2-й диагностике и тут пошли разномнения. 1-я диагностика считает, что детонация двигателя означает что то типа вибрации, (механической) на которую реагирует датчик, после чего посылает команду компу что бы тот в свою очередь тупил двигатель, что бы тот не пошел в разнос, а 2-я диагностика говорит что детонация в переводе с инглиш означает взрыв и якобы что датчик детонации поврежден (растрекаллся, изсохся) и выдает на комп не верную инфу, при этом комп выдает не те параметры и соответственно подается либо недообогощенная либо переообогощенная смесь, в следствии чего происходит тупение тяги.

Долго думали что же в итоге делать. И решили пойти путем исключения от меньшего к большему. Благо мой отец ездит на точно такой же BMW 520 (полностью идеальная, даже расход топлива меньше). Приехали на СТО и перекинули с моей на отцовскую бензонасос, ничего не изменилось.

Вернулся на Диагностику "1" сказал что не помогло. Опять задумались. Стали думать что либо лямда либо ванос (но сами и не уверяны то толком), пытался их склонить к идее "лямды" (опять же имее 2 одинаковые тачки можно ведь перекинуть и проверить) вобщем они согласились, но открутить не смогли за такое время там всё прикипело и откручивая её с силой можно просто сломать. Опять задумались и отправили меня в еще один BMW центр в городе.

3. Приехал в BMW центр там же и диагностика "3" рассказал о предыдущих опытах и открытиях, там особо меня не слушая подключили свой прибор, даже проехались на тачке и сказали что накрылся БОРТ компьютер. Но я то имею в запасе отцовскую машину, перекинули борт.компы. с одной на другую и ничего все как было (тупость) так и осталось.

ЧТО мне теперь делать?
1. Перекидывать "Лямбду" с отцовской на мою?
2. Менять датчик детонации двигателя?
3. Или другой вариант?