Вырезать

Ну вообще по делу было бы поставить вместо него пламегаситель. Катализатор новый совершенно не бюджентная вещь. Если просто ввариваешь трубу, то возникают проблемы: звук не БМВшный и главное очень быстро будет приходить резонатор в связи с тем что догорать остаткам негде. Насколько знаю, пламегасители стоят очень недорого, но надо подбирать под конкретный моторчик, под твой. У нас сейчас в наличии (В Рыбинске) в Диконе лежат универсальные пламегасители на 2 литровый двиг. Стоит 1800 руб.

Вообще тема с пламегасителями интересная, надо бы в Авторитете вопросик задать, делают они такую работу или нет...

Праильно пишет Михаил.католизатор удалить.Поставить пламегаситель.Знаеш-тяга не плохая!А без пл.гас.Ревет как волжанка -без глушака.

Есть еще более другой вариант, потому как при установке пламегасителей в обязательном порядке надо прперошивать мозги на безкатовую (безлямбдовую) работу.
Так вот, для желающих сохранять окружающую среду предлагается вместо штатных катов можно использовать от ВАЗ-2108 Даже фланцы можно приварить и будут легкосъемные катализаторы.
Стоят они примерно 1500-2000 деревянных за штуку
Вполне сопоставимо со стоимостью хорошего пламегасителя.

Дим, это смотря где лямбда стоит... не знаю как на Е36, у меня она перед катом, на штанах, и ее не затрагиваешь при замене или вырезке. Хотя конечно если лямбду удаляешь, то перепрошивка очень желательна!

Если удаляешь каты, то смысл лямбды особо уже не виден.
Можно оставиь и так , а можно и перепрошить и тогда лямбда вообще нафик не нужна.
У меня тоже 34 кузов и я также как и ты не знаю как на 36 - м

В Авторитете сказали что на М43 пламегаситель не поставить из-за конфигурации трубы ( она входит не по центру ката, а сбоку под углом) Так что пока его просто вырежу, потом будем думать что со звуком делать. В Авторитете вырезать кат 1500 рэ, дороговато.

Насчет ката от 2108- там объем двигателя 1500, а у меня 1800. Это никак не повлияет на работу и мощность?

Повлияет, решение хорошо для двигателей 2-3 литра.
Тебе надо будет либо ставить 2 ката, что может быть неудобно из-за примитивной нехватки места ( кстати, можно посмотреть есть ли каты для вазовских 1,8 движков). Либо придется конфигурить пламегаситель. Как? Вопрос...
Есть вариант следующий. Выдолбить кат, в старом корпусе вставить внутренности пламегасителя. Обратно все заварить и поставить глушак на место.
Оставлять так просто нельзя. Через год, максимум полтора поменяешь резонатор и основную банку глушака. Они то уже не новые, следовательно, очень быстро придут в негодность!

А я на разборке купил глушак от 525 с катализатором и с лямбдой целиком за 4500р. и перекинул за 500р. на 520 пару лет ещё походит. Ненарадуюсь!!!