Помогите советом. Предыстория: BMW 318 е46 м43 автомат 1998г. WBAAL31090EF97244. Менял прокладку ГБЦ, до этого по динамике и расходу вопросов не было. Собрал и началось... Почему то оказались пробиты свечи, заменил по каталогу, стало лучше, но авто как будто сзади держат до 4000, потом толчок до 4500 - 5000 и опять тупит, с климатом вообще в мопед превращается. Раньше до 210 км/ч без напрягов тянула практически во всем диапазоне, сейчас с трудом 180 км/ч. На дешевой диагностике показало катализатор и лямда, только второй или первый до ката не известно. Может так сильно тупить из-за этого? Лямды посмотрел, фирмы бош, очень на вазовские похожи, четыре провода. Который перед катом стоит в месте выхода из него проводов оторван металический колпачок, но провода на месте, сегодня выкручивал его, с открытым отверстием на нейтральной так же тупит, ехать не пробовал, потом вкрутил его и при подключении разъема к нему на работающем двигателе на холостом, никаких реакций.

можно но зачем ,если есть спец разъем

1 и скорее всего сименс, а если сименс - то замена только сименс, универсальный не подойдет

а саму лямбду видел? сколько проводов и какого цвета?

точно у тебя бошевская, у сименса 5 проводов и все разноцветные

Вопрос: можно ли напрямую скрутить и замотать изо лентой?

на сколько я знаю так и делается, если ставится универсальная, а еще лучше - переделывается сама фишка

Там зубчики в другую сторону смотрят.

что за зубчики? она же просто в коллектор вкручивается

Епрст, оказывается у меня Сименс, какие недоделаные кулибины пытались поставить БОШовский лямбда-зонд. Скоко стоит у вас Сименский?

сименс!! и только его

оригинал бмв и есть сименс