Есть М52 и М52TU, это разные двигатели, в том числе и по тепмературе.

я с этим не спорю,но взяв дв 2,3 и2,8 будет именно то что  я и говорил т.е второй будет более тепло нагружен ввиду увеличиного объема при одинаковых остальных составляющих. или я не прав? 52ту и 54 имхо самые лучшие моторы этого типа ввиду доработаности,хотя первый хают по проблемам с ож ,а вот второй нет(только вот не могу ни как понять в чем отличие меж52ту и54 блоки те же вроде,головы тоже только дроссель эилектрический )

АКПП помогает сохранить долше в хорошем состоянии при одинаковых слагаемых.

только на сколько я понимаю минус в этом это то, что двигатель работает на до среднечастотных оборотах тогда как на механике он процентов на 20 крутиться больше по оборотам ,если конечно не ездиешь постоянно на спорте,а малые обороты даже прогретого дв.ля способствуют всяким отложениям окислениям и не достаточной вентиляции(возможно) т.есть тарахтение на хх и на малых нагрузках не есть хорошо дв..лю не зря же рекомендуют сократить срок замены масла при городской эксплуатации

так залезь в экзист и прикинь что по чем ,только вот скажу одно сколько изучал рынок если будешь брать убитую то она будет убита вся редкие экзэмпляры бывают более менее может лучше суумму ремонта добавить к начальной стоимости?я тоже катал губу взять за 350 и 50 вдуть 

Уверен, что сможем.

У нас это будет слишком дорого. лучше поискать другой сервис для окраски.

Андрей, доброго времени суток.
Подскажите во сколько выльется сезонное ТО (замена масла, фильтра... и т.п. ) + подтяжка ремня ГРМ на mini cooper R 50
 

В Вологде немогут дать точного ответа что конкретно требуеться отремонтировать.
 Дымит двиг когда газуеш, на холостых дыма нет. Одни товарисчи из сервиса говорят что требуеться только замено маслосъемных колпачков, другой товарисч из другог сервиса говорит что требуеться еще и замена колец. Двиг. N 42 valvatronic. Смогут ли ваши специалисты определить проблему и если потребуеться то устранить и сколько это будет стоить? Готов приехать.