Какой НВД или что выполняет его функцию. Я к тому, что - форсунка с эл.клапаном и своим насосом или общий НВД.

на бмв м57 тнвд с 3 плунжерами- давит все в общую рампу потом по эл форсункам с нее. (не знаю на этой BMW 320dх 2008 какой двиг стоит......)
есть болячка на комонрейле - на горячую плохо заводятся после простоя - форсунка сливает давление топлива в обратку, поэтому смотри при покупке.

Стою перед выбором, BMW 320dх 2008 года седан, или AUDI А4 Allroad 2.0 2009 годаTDI,

надо проехаться на обеих, какая больше понравится как впуливает - ту и бери.

Из ролика я не чего не понял, кто кого делает, что тестировали.
Я понял из перевода, что ниже писали, что дорожного удовольствие человек ездивший на Ауди (имевший) не получил от ВМВ, я правильно понял? говорилось при езде после дождя.
А то что у всех комонрей, почти у всех или я путаю и у наших испытуемых.
"дизельный, с непосредственным впрыском топлива и интеркулером" - 320DX, это не комонрей?
Втапливают они оба неплохо, а вот меня интересовал вопрос этот из тех соображений, кого "вырвет" быстрей от солярки не качественной. Если обоих это одно, пусть так и будет, а если у кого есть различия в приеме пищи то это другое.
Потом я слышал, что BMW чересчур разборчивее и к маслу и особо к его количеству, чуть прохлопал уровень и привет, умер.
В общем ищу подтверждение того, что АУДИ "бесбашенная" машина для таких же владельцев, относительно ВМВ неприхотливая, понимаю, что все должно быть в меру, но ведь эту меру мы мерим не одной десяткой евро, вдруг я заеду куда в деревню где или топливо не то или масло, не часто, но вдруг, что это "бомба замедленного действия", хоть один шанс у меня есть выжить или блин как у сапера.

Какой диф стоит на BMW32DX - toraen или Haldex, нигде не могу инфы нарыть, тогда будет понятно кто как себя ведет,

В бмв стоит X-DRIVE. это не торсен и не халдекс. Если интересует принцип работы, то в инете есть инфа. А смысл ролика такой, что трансмиссия БМВ более "умная" чтоли. Это и хорошо и плохо одновременно. По дизелю ауди ничего сказать не могу, а вот бмв дизель очень хорош

Смотрел я тут как то ролики про БМВ3 и Ауди6 оллроад, БМВ просто как "детя малое", шлифовало гряз, на молом уклоне, и усе, аудюха "рыла" снег стоя по пояс и как трактор его через себя переваливала, так там торсен, господа, что выберем? просто не то на чем ездим, а что лучше, и честно, если можно то примеры, ссылки, документально.

http://www.youtube.com/watch?v=Dx2mgPw33r4&p=820CBD65F7E219CF&playnext=1&index=24

BMW X3 была и A6 ollroad, в любом случае я не за ту ни за этуратую, каждая по своему хороша, кто то просто от заднеприводной "летит", меня просто интересует - X-drive \  torsen и что из этих монстров лучше. Я так понимаю, разницы на чем они стоят нет. Халдекс я отметал.

Ладно калюсь.
Мне нужна багги, куплю хоть А6 битую, накуй кузов, а все остальное на трубчатую раму посажу. Впендюрю водомет, и буду покорять не объятое.
Следовательно, мотор самый легкий нужен. не больше 2х литров.
Это Сааб (алюминиевы блок), крутящий 400Нх
миникупер аналогичный (хоть и 1.6 дизель, зато крутящий момент 260Нх) для машины в 850кг этого в полне.
и везде дифференциал - какой?
И экономия, топлево безусловно на первом или втором месте. миник - 5 по трассе/ сааб 6литров. А скока будя ваш 8 литровый хавать?

матиз 0.8 на автомате