Саня, в дизеле конечно есть свои +++++... снизу то она прет наверное не по детски... момент какой у нее?

Да насчёт мощи, Михаил, это точно!!! Под горку с 4-я пассажирами- в лёгкую при 35-40 км/ч на 3-ей!!! Я считаю этот нормуль!!! Единственный минус-разгон неахти...но нам не привыкать!! Зато потом не остановишь!! Ну и зимой проблемки!! А вообще очень "плавная" машина-разгон очень плавный. Да по резвости до бензиновой нам конечно оч. далеко-но не в этом счастье!! Счастье то что это BMW!!!!

У меня разгон нормальный, на сухом асфальте при тапке в пол начинает моргать лампа dsc, с отключенной резина горит. И зимой ни разу не подвела, с завода стоит webasto, заводил в -36. Честно говоря, не любил я дизеля, но этот мне по душе и следующая машина будет обязательно дизель, только помощней (740d например)

Не, Павел, это понятно что при положнии "педаль в пол" резина горит!!! Но дизель есть дизель-в сравнении с бензиновым он отдыхает!! Но как я уже говорил не в этом счастье!! Ведь у дизеля свои преимущества.....

У меня 530d. 2000 года в. Во-прев. там стоит система комонрейл  - уже делает звук мотора почти как у бензинового. Потом по 4 клапана на цилиндр. Всего 6 ц. Розгон до 100 за 8 секунд. Если ехать 100 км в час то берет 5,5 литра. На светофоре рвет почти любую бензиновую.

На дизиле не плохо экономишь, мотор не так уж и сильно слышно, только разве что на холодную, а потом как на бензиновой, конечно на бензине и разгон и движок помягче работает, но и дизель ломается реже. Я бы себе купил дизель, но пришлось взять бензин т.к у нас дизельная стоит на 5-6 тыс. дол. дороже чем точна такая же бензиновая.

Если нет своих рук бери бензин, а то дизель сожрёт на железках. А насчёт динамики толк есть на 3500 - 5000 об/мин (на низах дизель ТУПОВАТ). Если так ездить, то о какой экономии может идти речь?? 12 - 20 литров на сотню кого устроит?? 

ну а бензина так же жрет, только диз топливо дешевле выходит....

Руслан, большое спасибо за дополнение! информация любая важна по дизелю!

Всем привет. Был личный опыт общения с дизельной трешкой 325 TDS 1994г.вып. с электронным управлением. Машине было 5 лет когда она досталась мне (вернее моему шурину). На нашем дизтопливе она отказывалась заводиться на горячую. Замена плунжера не помогала. В те годы была большая проблема продиагностировать электр.дизель. Ездили в командировку в Москву, заодно и делали там диагностику. Диагностика показывала, что все нормально. И действительно на диз.топливе "большой земли" машина работала прекрасно, заводилась без проблем. Но зачем нужна машина, которая не могла переварить наше сургутское топливо, соотв. её продали.
Что хорошего могу сказать, так это динамика ускорения (даже на скорости за 100 км/ч), низкий расход топлива.
Минусы: меньший интервал между ТО, нет спецов, проблемы с топливом (в нашем регионе на то время) - то не успели перейти на зимнее, в итоге парафин во всей магистрали, то из-за морозов появились микротрещины в пластик.деталях на топливоподаче, соотв. подсос воздуха, в итоге стоим.
После этой машины был Фольксваген Транспортер 2,4D с механическим ТНВД - настоящая рабочая лошадка, но минусы одинаковые.
Еще один большой минус - при поездках в отпуск или командировки по России приходилось заправляться соотв. на заправках. А как правило диз.колонка самая загаженная, вокруг пролитое топливо, которое разъедает асфальт и обувь, жирный заправочный пистолет и в итоге вонь в салоне солярой, как в тракторе. Но в настоящее время ситуация на заправках координально меняется
Мое личное мнение - дизель на легковом авто не для России.
Если Вас это не пугает, то берите.