Знаешь ромыч как говорят,"вот и хочется и лоскочется",но я уже себя понял,если найдется дизель в превосходном состоянии наверное возьму..... наверное 100% 
Кста Ромыч,у тебя на одного тезку больше стало,сынишка 10 декабря у меня родился тоже БМВ-ист и тоже Ромыч ! Любит на бумере кататься,тихий такой делается,все глазеет...

Благодарю Ромыч,растем,были 3.400 рост 51 сейчас 4.050 и 53 ! А темы специально я и не создавал,афишировать не сочтел нужным,ето тебе к слову написал как тезке сынишки
А на счет дизеля...........? Понимаешь в чем редис,очень соблазнителен вопрос етот для меня с одной стороны,но с другой напуган я их капризностью к топливу и ремонтному синдрому,вот как писали сдесь што после ремонта,даже дорогого качественного он всеравно почему то уже не тот и по динамике и по ресурсу,да и так не раз слыхал то же самое. Еще официально известно што дизеля очень не любят высоких оборотов,и могут выписать штраф на конкретную суму за их превышение,у них даже красная зона раньше на приборке,а значит при тех же оборотах запас меньше ибо нагрузки в движке куда колосальнее! Да все ето меня в принципе и не останавливает,но я для себя решил точно следующее,специально искать не буду,но и пропускать информации о вариантах тоже не буду,и как токо попадается дизель в идеальном состоянии без ремонта,с германии например,на котором даже глушитель блестеть будет,то не пропущу 100% ! Даже за цену не буду ни спрашивать ни торговаться.

Виталий,да у дизеля обороты меньше, но у него больше крутящий момент, в коробке другие передаточные числа, поэтому при меньших оборотах он разгоняется до 215-220 км\ч
красная зона у е34 525тдс к примеру 5700, но разгон у него тем неменее приличный

До того, как купить дизель, поменял 7 бензиновых авто (Все немецкие,но БМВ не было), думал, что никогда не сяду на дизеля,т.к. у знакомых были таковые. но у них вечно в салоне стоял устойчивый запах соляры(или выхлопов),машина "не ехала"... в общем впечатления  "-"... Год назад брат купил е 34 525 tds 1994 г.в.пробег 380 000, за год намотал 40 000 ремонт-только текущий(масло,фильтра) Расход в среднем 8 л. 4 месяца назад взял себе е 39 tds 1997 г., проехал 10 000,пока никаких проблем, запаха в салоне никто не замечает, о вибрации и шуме и речи нет, пассажиры. не знающие что сели в дизеля не верят мне. когда узнают правду(что дизель). Расход,не выезжая из города -9 л/100 км при разнице в цене на топливо в 1,3 раза экономия существенная. Пока доволен О-О-Очень,надеюсь и дальше проблем не будет...

Ну отвергать дизель тока из за горючки низкого качества несерьезно и еще для этого есть присадки в топливо на случай летней салярки.Был бы вариант купить машинку взял бы не думая.И еще не думаю что своевременное ТО бензинового агрегата будет дороже

Если даже на фирменных заправках не успевают перейти на топливо соответствующее климатическим условиям, что уж там дальше говорить. А по поводу присадок антигелей - вещь безусловно хорошая, но если лить заранее, а не когда начнет прихватывать. Кстати заливка антигеля помогает и тем у кого залито зимнее топливо, без него Webasto и им подобные подогреватели не запускаются в -25*С и ниже. У нас дизтопливо дороже чем 92.
В Ярославле какие температуры зимой? Жил бы я в Краснодаре то наверно возможно купил бы дизель, а на Севере ни за что!

всем привет от новичка) ребята эт темка на стока актуальна для меня)) конвульсии от радости что нашел. если серьезно-нигде по форумам не удавалось найти толковых ответов, советов и мнений. В планах покупка 318 или 320 дизеля. Живу на украине одесса морозы ну -15 кажись потолок) но сыро оч при этом. в целом ищу просто качественное авто но не дорого. японцев не люблю почему то, не знаю даж...не по душе просто, хотя на лансере тоже не проч покатаца. но зачем если вроде бы обслуживание у них получается по деньгам равное...беха при этом солидней)
от себя могу сказать:
что касается конкретных цен ремонта у нас не знаю увы...заправки чистенькие и топливо хорошего качества в принципи не проблема, по деньгам на уровне 92. про саму машину опять же мнения 50 на 50 кто грит шо вбабахал в нее и толку нет кто грит что все как было так и держится) опять же даже от наших же манер езды зависит.
цена на саму машину нуу есть 2000 года за 24зеленых продают а есть 2002 за 15) и при этом с одинаковой комплектацией и разницой в проебеге тысяч 30-40. дизельков у нас тож очень мало...смотрел не расстаможенные вродь за 12 зеленых можно найти если 2003 года примерно, в 36 или 46 кузове.
единственное думаю...жена водить будет иногда) а привод задний)))

а обслуживание...допустим если суммы ремонтов разделить на месяца в год...сколько в среднем нуно баксов на месяц на обслугу? 318 320 бензин и для сравнения дизелек?

вырезка из статьи "Непонятно почему, но в России многие до сих пор уверены, что такие моторы подойдут лишь пенсионерам, которым спешить уже в общем-то некуда. Ничего подобного! Современные дизельные BMW ничуть не уступают многим автомобилям с бензиновыми двигателями. Всего под капотом «трешек» можно встретить четыре их варианта. Один — 2,0 л мощностью 115 л.с. (версия 318d). Даже такой автомобиль с механической коробкой передач имеет максимальную паспортную скорость более 200 км/ч! Что уж говорить о других дизелях, ведь 2-литровый дизель модели 320d имел мощность 136 л.с. или 150 л.с. Но все же самой потрясающей в этом ряду стала модель 330d. Она может похвастаться 3,0-литровым 6-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 204 л.с!

Стоит отметить, что сразу же после своего выхода на российский рынок компания BMW решила не поставлять к нам дизельные моторы. Главной причиной этого шага было очень низкое качество солярки. Однако проведенные недавно специалистами BMW исследования показали, что наше дизельное топливо не такое уж и паршивое и его вполне можно заливать в баки BMW. Так что если покупать топливо на хороших АЗС и менять топливный фильтр и масло каждые 10 тыс. км, никаких проблем с дизелем быть не должно. " так что) смело вперед за баранку дизеля. но там же пишут что всетаки беха 3 создавалась для хороших дорого по этому в наших странах она кажется жестковатой и увы получается со слабой передней подвеской (ремонт каждые 25-50тыс, в германии эти ремонты каждые 100тыс)