Для работы - норм машинка. тока живых мало. и да - без дыр не найти
зч - смотря с чем сранивать, если с бмв е39 - то копейки, если с десяткой, то примерно так же местами подороже.
м40 - мотор как мотор, если механизм газораспределения живой, то головняков особо с ним не наблюдалось

Если человек с руками и все ремонты будет делать сам, то я бы советовал, машинку
А так - можно попасть и проклинать потом не только кузов но и БМВ в целом.

Иван, вот такую?))
http://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,111749.0.html

м40 - мотор как мотор, если механизм газораспределения живой

А что бывает не так?Там вообще,ремнем приводится или цепь?

---

Сообщения склеены:  18:07:19, 25.07.2013

---

тока живых мало.

Если капитально проварен,разве это минус?

---

Сообщения склеены:  18:08:23, 25.07.2013

---

Если человек с руками и все ремонты будет делать сам

Сам и только сам буду.Ну может по электронике к дяде пойду.

м40 - Ремень ГРМ.

При обрыве гнет клапана?Что то побаиваюсь я его,ременный привод.

---

Сообщения склеены:  19:28:23, 25.07.2013

---

А что за двиг м10?Или это из другой оперы?

тогда предется брать с м20б20

Шило на мыло?Он же тоже с ремнем.И гнет при обрыве...

бл.ть! извините но кроме этого слова ну ни чего в голову не лезет. во первых НА КАКОМ ОСНОВАНИИ ВСЕ ССУТ СРУТ И ОЧКУЮТ ЕСЛИ В ГРМ СТОИТ РЕМЕНЬ?!?!?!?!?!?!? вот поясните мне!!!!!!!! чего в нем страшного? ну ей богу,глаза болят уже от этих описей! теперь в кратце; проверяем на машине кузов,смотрим мотор,потом ходовку,если все вас устраивает,покупаем. после покупки(не важно что сказал продаван!) меняем масло,м.фильтр,возд.фильтр,топл.фильтр,моем форсы на моторе(лучше перед заменой масла) и меняем ремень вместе с роликами и помпой если она им приводиться и фсе,а что бы очко не надрывалось от переживаний,меняем ремень через 50 тыс(60 это самый малый пробег ремня гарантируемый изготовителем который делает запас прочности ремня как минимум в 1,5 раза( из личного опыта!)) и все! единственный раз в своей практике встретил обрыв грм через 10 тыс после замены это на китайце,и то судя по анализу,на натяжном ролике отломился какой то кусок его кронштейна(ну мм3 на 6 и толщиной 1-1,5 мм) и попал под ремень,все! больше в регламентный срок замены ,проблем с грм ремнем даже не слышал

НА КАКОМ ОСНОВАНИИ ВСЕ ССУТ СРУТ И ОЧКУЮТ ЕСЛИ В ГРМ СТОИТ РЕМЕНЬ?!?!?!?!?!?!? вот поясните мне!!!!!!!!

Знаешь,у меня на джетте был случай.Зимой,под рождество,в 150км от дома непонятно почему порвало ремень,загнуло клапана.Хотя я менял тыщ за 8км до этого,причем оригинал(в середине 90-х китая еще не было).И п..ц!Замерзли бы с женой,да дед с бабкой чужие совершенно приютили на ночь.Утром камаз попутный дотащил до дому...-34 было,как сейчас помню.Будь это ваз цепной,я за ночь отремонтировал бы на коленке.Вам в центре проще,з/части на ино как у нас для вазов,на каждом шагу.Вот тебе и основание. Я не ссу ремня,но цепь надежнее.