На порядок выше - это значит 400 - 600 тыр. в месяц. Че же это за запросы у тебя от е60?
[/quote]
Ну столько не выходет конечно. Я имел ввиду расходы и запросы не только по авто,а по жизни вообще. Т.е от месячного дохода у меня остается процентов 20,часть этой суммы и идет на обслуживание авто. Это я к тому,что чел может зарабатывать 60т. Из них расходы ,по мимо машины,могут составлять 90%...
Поэтому покупку и содержание авто нужно расчитывать не только от доходов,но и от расходов...

ты угараешь чтоль??? прокатись поймёшь...

Всем доброго времени суток, не стал создавать новой темы напишу здесь. У меня встал вопрос о покупке машины. В принципе не долго думая,(выбирал из Audi A4? Mitsubishi Lancer IX либо Galant. и Honda Accord.) выбор свой остановил на BMW 520 Е39 1996-1999, да ещё и рассчитываю за максимум за 10.000 бачей взять. Стал советоваться с друзьями которые разбираются в авто, и о ужас, меня отговариваю брать данный дивай. Обуславливают это тем что.
1. Нужно брать как минимум 525. (типа у той движок слабоват, а корпус тяжёлый и все такое, да и вообще 2 литра, это не двигатель для такой машины). А для меня это минус не очень охота прокидоваться на бензин, но да ладно как ни будь переживу подумал я. Но последовало следующие.
2. Очень слабая подвеска, не для наших дорог, а ремонт её ой как не дешёвый.
3. Электроника мозга постоянно компостирует, а это вечные диагностики и деньги.
4. Ещё ряд каких то запчастей назвал которые постоянно требуют замены, (просто я не сильно в этом селен по этому не могу назвать)
В обще строчил он много и уверенно (много лет уже работает в салоне где не посредственно обслуживаются иномарки) Все объяснял что я прям сразу расстроился, по примерным его прикидкам на обслуживание будит уходить где то по 100 кило рублей в год. Не ужели все так плохо?

SokolSS

1. Нужно брать как минимум 525.

Как говорится, каждому свое. Со временем ты к этой мысли сам придешь, но это совсем не значит, что 520 плохой авто. Не смотря на двигло в 2 литра, автомобиль достаточно динамичный и при умелом подходе к вождению оставляет позади куда более "проворных" япономобилей

2. Очень слабая подвеска, не для наших дорог, а ремонт её ой как не дешёвый.

Ну что сказать, конечно не дешевая. Но на моем Е39 больше половины рычагов - родные. Авто 99 года рождения и пробег уже за 200 перевалил. Если это слабая, то да- хреновая подвеска. Если не запускать болячки, то отделываться будешь стойками стаба (это как расходник, но и цена около 700 рэ). Оно того стоит

3. Электроника мозга постоянно компостирует, а это вечные диагностики и деньги.

Она от того мозга компостирует, что ее там просто много. В том же Лансере электронных блоков в разы меньше и вероятность того, что чтото накроется ест-но меньше. Тем не менее, за 2 года владения 39-м кузовом мозга мне ни один блок не сношал

4. Ещё ряд каких то запчастей назвал которые постоянно требуют замены, (просто я не сильно в этом селен по этому не могу назвать)
В обще строчил он много и уверенно (много лет уже работает в салоне где не посредственно обслуживаются иномарки) Все объяснял что я прям сразу расстроился, по примерным его прикидкам на обслуживание будит уходить где то по 100 кило рублей в год.

ну ну... а расходы на б/у Лансер он тебе не прикидывал? посиди на Экзисте ради интереса, посмотри запчасти по подвеске хотя бы, только не кидайся на самые дешевые. Смотри хороший неоригинал, сравни ценники. Выводы можешь сам сделать

ОЛьга Мск
Получил прописку

умница!!! всё абсалютно верно...

Solver2005
Ну прикидки примерно правильные? Или всё же можно избежать таких затрат, если вовремя все делать и не запускать. Особа гонять я на нем не буду, потому что в принципе не куда, городок у меня маленький, обычный маршрут с работы на работу, да и так вечером для у довольствия часок другой покружить.
P.S А Mitsubishi Lancer IX стоя в моем списке на последнем месте. В первых рядах были Audi A4 и Honda Accord.

Да еще Павел скажу вам там в рядах угоняемых авто BMW e39 уже давно не популярна. Как не говори не последнего модельного года машинка.