прикол в том, что ты купи и попробуй содержать семерку где большинство запчастей идет в оригинале.
И не забывай, что семерки с самым маленьким мотором 3.5 литра, которая не когда не будет жрать как 320 в мотором в 4 горшка. посчитай затраты на эксплуатацию, купить 8 свечей или 4, 8 литров масла или 4.
Говорить про налоговую базу даже не думаю сто стоит, поэтомму вывод: представительский класс стоит дорого, только когда он новый и на гарантии в остальном это только свой геморой и не более того.
Могу даже проще сказать, что содержать 525 и 540 в цене вопроса не сравнимо, это я по своему опыту говорю.

Запоздалый комментарий
Как бывший владелец "огромной пачки семерок" полностью согласен и поддерживаю Max,
содержать семерку довольно дорого или правильнее сказать, дорого ее привести в состояние когда содержать ее будет не дорого.
Зачастую мало кто обслуживает семерки должным образом и с годами и километрами они приходят в то состояние, когда содержание обходится в пол стоимости машины в год. Именно поэтому сейчас можно купить f01 за 1млн. При том, что хорошая тройка стоит дороже. Владельцы f01 в своем большинстве обслуживаются у официалов и как только ценник на обслуживание начинает расти с геометрической прогрессией, они от них избавляются.
Tsurick,  можешь глянуть у меня в сообщениях ценник на обслуживание е38. Сейчас уже точно не вспомню, но в машину было вложено порядка 600к перед тем как мое ТО начало стоить три копейки. То есть 600к для того, что бы машина была реально живой.
с е65 я не так обстоятельно занимался, ну и она по большому счету живая была изначально, но все равно раз в 2-3 месяца заезд в МАДИ 15-20-40 тысяч.
Я уже не говорю про более серьезный ремонт ежели, что случилось, авария какая нибудь.