Добрый день, "процедура" выбора 39-ки была весьма подробно изложена на форуме где то полгода-год назад. Поищите пожалуйста.
Ну а если в кратце:
1) Это вы про никасил на М52? Ставились до 10.1998 года.  В раойне номера двигателя, выбита его марка. Никасиловый М52 содержит S3 в конце,  а модернизированный М52TU имеет S4, например 206S4.
2) На рядных шестерках сначал ставили MS41. Дальше MS42. Потом MS43, 45. Но это вам что либо дает?  Все они совершенно надежны.
3) Если никасиловый движок - то следует опасаться непонятного бензина. И все. А по иному сейчас боятся вроде уже нечего. Содержание серы в бензинах сейчас контролируется.
4) С впрыском проблем нет.
5) Ожидать стоит только хорошего. Плохое как правило приходит неожиданно  Охотится надо на машинки из заботливых рук, от людей, которые не жались на обслуживании и содержании.
6) Тут уж на вкус и цвет товарищей нет. Кто то хочет туринг, кто то нет. Кто то очень хочет 540-ю, да пока не может
7) Много чего маркируется... чего надо то?
Каждый свое получает.  Поезди и поймешь сам.

Примерно мой взгляд падает на 530-ую,......может на 525,все чаще ловлю себя на этом. Хочу ощутимого перепада,все остальное не пугает. В одно время загорелся 325-ой в 36-ом если не путаю,прокатил..... перепад сумасшедший,согласитесь Вадим "200 грам кузовной жерстянки" при 2.5 л./М50,против 2.0 л./М50 на 2 тонны... пропорция говорит сама за себя. Снаряд на колесах !!!  Уже был загорелся,дизайн приятный даже суперовый,но млин этот "троешный" комфорт после "пятерки".... еще одна пропорция которая все эмоции свела на "НЕТ". И кстати пробовал не на "продажной" а на "личной" тройке,с "нежадным" содержанием.
А с 34-го да снова на 34-ый токо ради двигателя..... как то не логично,вот и пал мой взгляд на 39-ый.

Блин, пасаны... Виталь да Макс как же вы запутанно пишите... мосг в голове еле разбирает че написано...
Макс, про обозначения и мощности:
_http://catalog.auto.ru/catalog/cars/bmw/5er/
читать сдесь.

Виталь, из 3-9 считается оптимальный выбор с 54 мотором: 525 и 530 соответственно.
v8 сложный в обслуге, как мотор, так и вся подкапотка - плотненько там все упаковано

V образные - 535, 540, остальные рядные шестерки...

Доброго всем дня!  :bj:
Ребят, я в BMW совсем новичок.  Взял у товарища 530i 2001 Е39, но ничего особенного про эту машину не знаю.  Сижу вот читаю ваши переписки.  А в целом скажите как эта машина в ее кузове и возрасте.  Есть ли какие то отличительные особенности как в лучшую так и в худшую сторону по конкретно этой модели.
Заранее спасибо!

я как уже говорил взял у друга, поэтому знаю что следил он хорошо, стаил все оригинальное.  Тут просто про движки речь зашла, не подскажете какой двиган у меня? Много ли приходится подливать масла (я понимаю что все зависит от эксплуатации, но все же среднее значение)
Еще чисто делитантский вопрос  :bm: где взять коврик для багажника чтобы по размерам подходил.  и сколько примерно стоят тканевые коврики конкретно на эту модель?

Много ли приходится подливать масла

Тут многое зависит от самого масла и стиля езды. У меня от замены до замены совсем ничего не просит. 100-200 гр на 1000 км- не критично ни разу

где взять коврик для багажника

Я на бимере покупал, можно по Экзисту, например, заказать - чтото около 800-1000 рублей

и сколько примерно стоят тканевые коврики конкретно на эту модель?

Тканевые прим в одну цену с резиновыми ориг идут - чтото около 2500 за комплект ,если не ошибасюь. Опять эе Экзист глянь