На любителя конечно, но если налоги не обламывают, тогда бери с мотором "по серьёзнее". На таких авто как правило и комплектация серьёзнее, и исходя из жизненного опыта состояние лучше. А если хочешь по проще- 5 с мотором м50.

3-х и 4-х литровые лучше после середины 94 (если не путаю) там мотор V8 м60, но уже с алюсиловым покрытием, и не с никасиловым.

путаешь как раз.Е34 это не касается. Никасил пошел на машинках с 96 года. а там уже как известно мотор М62

Overdiver, никасил тоже очень хорош, проблема тут уже поднималсь и все отлично с никосом, проблема была в бензине с высоким содержанием серы, которая никос просто смывает и не более того. в остальном всем, все хорошо.
по поводу М52 и М52Ту разница весома. последний с Даблванос и на впуск и на выпуск, в отличие от М52 в котором ванос тока на впуск.

на е34 М60/2 начали ставить с 95-го года

в 95 году Е34 сняли с производства и если ставили эти моторы то очень мало.
Утверждать не буду, но на скока знаю именно никосил и алюсил пошел тока на моторах М52 и М62. на ранних версиях его вроде небыло. и алюсил уже внедрили тока в конце 98 года, когда начались проблемы с моторами никосиловыми и сначала меняли блоки а потом сделали уже алюсил.
Не утверждаю, но мне кажется где то вы про никосил и алюсил с моторами в начале 90-х путаете.

в продолжение темы ОФф скажу одно вспомни историю откуда шли все эти моторы, все эти случаи были из США и стран подобно нашей. В европе все машинки ходили отлично. да что говорить машину купленные у нас с нуля катаются и сейчас и некаких проблем если не заливали паленый керосин.

а в салонах как? комфортность, всякие прибамбасы...

уточню: нужно чтоб топлива кушало меньше, т.к. постоянно ездить по городу в котором на всех дорогах сплошные пешеходные переходы (гаишники за пешеходами не следят и они где хотят там и ходят) и светофоры. Результат: постоянные остановки и маленькая скорость - даже на велосипеде в такомм режиме будет бешенный расход

vovan525ix57rus,  не надо хрень советовать всякую. пример 316 и 318 и 320 расход будет примерно один и тот же. аналогично 520 и 525. масса авто почти одинакова, а большому мотору, одного семейства таскать гораздо легче.
при этом если от 2.5 получишь хоть какой то кайф если тапку продавить, то от 2.0 а уж 1.8 говорить не придется если честно. 2.0 это минимум для 5-ки. Тем более сам понимаешь завод не просто так отказался на 5-ках от мотора 1.8