стоит ли рассматривать дизельный вариант

я бы рассматривал. экономия и все такое..

а на что можно ращитывать за 1200000-1299000

а с каким пробегом можно купить x3 за 1200000

ОДНО скажу остерегайтесь авто с америки которые продают подешевле, но изначально были утоплены и потом реанимированны. По сути это авто с вечной проблемой в электроннике.

на предмет этого есть ультрафиолетовые метки кузовов в 7-ми местах......

а с каким пробегом можно купить x3 за 1200000

С нужным . Все зависит от состояния и комплектации. Сам по себе авто очень надежный и достаточно простой в обслуге, конечно если изначально не "труп" попадется. Потенциально опасные(и дорогие) места- акпп, раздатка, рулевая рейка.

Зы. как уже писал- дизель сказка, но отнюдь не дешевле бенза в эксплуатации+определенные проблемы с сервисом

Ну что ж я три дня назад покупал себе Х3 .... дизель .... 3.0 ТУ..... на что сперва я обращал свое внимание:

1. Кузов.
Состояние лакокрасочного покрытия, наличие шпаклеванных внутренних мест(определяется электронным прибором), сколы, а их на автомобилях с огромным пробегом полно, если конечно не перекрашивали капот)), состояние кузова под пластиковыми элементами)))))
2. Двигатель.
А тут ребята если чувствуете по звуку не плавный ход работы двигателя рулите на диагностику в сервис...., здесь (на дизеле) куча нюансов - масло (его цвет и запах), в конце концов - его уровень...тоже на наталкивает на ряд сомнений, шелест роликов, ремней, работа вяскамуфты вентилятора охлаждения....(проверка люфта подшипника муфты), работа компенсаторов, состояние воздушного фильтра (если его не меняли постоянно - он забит пылью), топливный и масляный фильтра нет смысла обследовать так как по их состоянию делать выводы нельзя...Пуск двигателя должен быть легким с одного максимум 3-х оборотов стартера...
3. Подвеска.
Состояние проверить довольно таки просто ... достаточно проехать с небольшой скоростью 5 - 15 км/ч по разбитому асфальтовому дорожному покрытию ... если подвеска не в норме все удары в нее будут не мягкие ... а порой с металлическим стуком( разбиты - сайлет блоки передних рычагов, шаровые опоры, задние рычаги передней подвески, стойки стабилизаторы амортизаторов (косточки) ... состояние приводных механизмов, полуоси шрусы, карданы, резиновые пыльники полуосей, пыльники шрусов, раздатка ( лучше масло в ней менять сразу ... если авто пятилетка).
4. Тормозная система.
Состояние тормозных дисков, эффективное торможение (должно быть моментальным и без задержек, дистанция будет зависеть от скорости) состояние тормозной жидкости в системе и в бачке тормозной жидкости, регулярное ТО и замена колодок обязательны.... сроки должны быть выдержаны .... проверить легко ... - либо отметки о ТО в сервисной книжке, либо чеки по закупке расходников, датчики колодки, жидкость.
5. Система кондиционирования.
Довольно таки шумная на х3 ... (вентилятор олаждения шумит при работе) ..))))) на Х5 система гораздо тихая и порой безшумная)))) Включить максимальное охлаждение 16 градусов и поставить градусник в сопло вентиляции... скорость вентилятора должнабыть максимальной ... через 5 минут работы температура 10-13 отлично, от 13 - 16 хор, от 16 и выше надо заправлять(((((.
Ну а все остальное не столь первостепенно и важно .... все на ваш вкус и сознание  ....

P.S. Автомобиль с пробегом 150 тыс км. 2004 примерно около 900 т.р. в хорошем состоянии с исправными агрегатами, автомобиль за 200 т. км этого же года - 800 т.р., а взять нормальный пробег и год за 1200000 можно и 2006- 2009 г.в. с теми же конечно исправными агрегатами ..))))))   

Удачного выбора ....