Не пожалел субботу - посмотрел машину.
Впечатления - не ах - надо очень постараться, чтобы настолько сильно загадить авто (руки-ноги оторвать такому владельцу!).
Отпишу что увидел, может еще чего посоветуете, ибо по-прежнему немножко ее хочется.
Кстати, спасибо всем кто уже принял участие в обсуждении и мучительных попытках найти оправдание моему желанию ее купить ).

Кузов.
Вопреки ожиданиям днище у машины оказалось целым - чем-то ее там промазали плотно... внутри багажника - ни ржавчинки - что-то черное толстым слоем, под этим черным - нормальный металл, краска. Гнилой передний фартук, бампера с дырдочками. Задница под бампером тоже не идеал. Люк течет - проклеен герметиком. Некрасиво, надо переделывать. Капот повело, крепление оторвало. Закрывается ). Машина облита раза три, можно пошлифовать - буит как новая. Двери... ну так, водительская не ровно висит слегка, остальные вроде ниче. Закрываются ключом. ЦЗ.... "был когда-то".

Порван глушитель.

Под капотом. Звук двигателя мне не понравился, шумит, правда вроде ничего особо постороннего не гремит, просто шум. Масла мало, может поэтому, - не менялось оно года 2, так как машина стояла. внешний вид подкапотного соответствует фотке. Много следов колхоза. Холостые на прогреве - 1800-1900. Имхо - лишкУ. Прогрелась (до середины синей зоны) - 1500-1600. Много. Стоит доп. помпа электрическая (к чему бы это...).

Подвеска.
При движении постукивает впереди справа (пассажир) на больших ямах (аморт?). На стойки вроде непохоже. Водительское переднее колесо (слева, в смысле) "ушло" назад - градуса на два, на вид - критично (что тут может быть? Рычаги? Их вроде 4 спереди в этой модели? Может быть что-то еще?).
КПП - передачи все втыкаются нормально (рычаг болтается, но втыкаются).

Тормоза - работают, но "надо прокачать" и "следить за тормознухой".

Электрика.
Зажигание - тумблер, стартер - кнопка. Надо переделывать, иначе - отверткой открываешь дверь, жмешь кнопку и поехал. Сложилось впечатление, что все, что может неработать - не работает. Стеклоподъемники - "не подключены", электрозеркала - "не подключены", фары включаются магией рук и слов, поворотники передние - не работают (эти, колхозные оранжевые штучки над бампером), повторители с боков - в норме, сзади тоже все горит-моргает.
Приборка - не работает спидометр, точнее работает но весьма странно. По словам продавца - выше 120-ти - показывает нормально, ниже - от балды, чаще - совсем никак. Замена тросика эффекта не дала.

Салон.
Садишься внутрь будучи в полной уверенности, что попал в старенький зил в деревушке "северные стропилы". Салон перешит, все хорошо, торпеда сверху - присрата, но целая, закрывашки снизу, а также пурга вокруг ручага КПП - под замену. Обивка на полу - грязная дОнельзя - надо менять, равно как и в багажнике.

При движении как уже писал - иногда стук справа спереди. За рулем прокатиться не довелось, но руль владелец держал не очень уверенно. Отпирался тем, что давно не ездил на легковой, но я все же думаю, подвеска дает о себе знать. Двиг вроде тянет.

Из того, что бы я сделал с ней сразу - замена лобового стекла, доведение до ума подвески, глушитель, пластик по салону. Тормоза. Конечно же замена расходников. Замена фартуков и бамперов, капота. Электрика (хотя бы зажигание, поворотники). Тонировка )

У кого какие мысли по написанному? До субботы есть время поразмыслить у меня... Помогите примерно оценить первичный ремонт. Есть у меня толковый спец в сервисе, у которого е28... знает ее наизусть. Поможет.

За 20 тыс можно и заморочиться!!!

Подвеска.

Балка может быть гнутая.

Да она стоит своих денег

Надо наоборт доплатить тому кто её забирет.

За 20 тыс можно и заморочиться!!!

Ага и вложить туда n-сумму и труда.

Ну 20 тыс это вообще не деньги в случае покупки машины.  За 15 вон боевые тазы сельских жителей продают. Гнилющие - там места живого нету.

Кстати, валяются у меня после е34 диски 17 д, style-5. надо предложить махнуться )

еще не написал, выхлоп у этой машины сильно воняет бензом. Диагноз?

переливает

переливает

Не обязательно, свечи, высоковольтные провода, просто бензин полностью не успевает сгорать.
Карб. стоит не родной, интересно как он там стоит, потому что впускной колектор под родной карб. разделен на две части, на впуск топлива 1,2,3, и 4,5,6 цилиндры.

Сань а воще  взять можно,  ну не сходишь в кобак пару раз   , днюху попроще отметишь, зато ретро в гараже  ну а так  внешне маслом не срет ? ну е желательно самому всетаки порулить