Добрый день. Хочу приобрести 5 рку 99 года в районе 320 тыс МКПП но не определился с выбором мотора. Есть ли какие серьёзные основания что бы сделать выбор например в пользу 523 против 520 , 525, кто из них надёжней ? для меня  в нём главное ремонтно пригодность и простота. И ещё я не знаю они рядные или уже V образные. может у кого - то там цепь в ГРМ у кого ремень? и т .д хочется  знать плюсы и минусы каждого. Спасибо за внимание, жду ценных и реальных отзывов людей которые уже через это прошли.

Лех все что описал выше Женька все правильно тока там 520-150сил(мотор 2.0),  523-170сил (мотор 2.5) и 528-192силы(мотор 2.
все они одинаковы как две капли отличаются только объемом камер ходом поршня и его диаметром.
ремонтопригодность у всех нормальна, только вот где в кинешме вы будите в случае чего делать диагностику даже не знаю. чтоб понять вам что именно надо по объемы вы прокатитесь, и последнее 99года за 320 если вам повезет то более менее найти вы сможете тока 520 в достойном состоянии при редкой удаче 523.

спасибо. Уже всё сказанное является ценным. Радует что цепь стоит в ГРМ. Ну думаю мне 2,0 литра хватит. Тогда из эксплуатации прошлых моих машин зная что вроде на рядных моторах 6 цил у пятого и шестого цилиндра идёт недостаточное охлаждение и отсюда вытекает повышенный износ их что может повлиять на компрессию. Это так? На что обращать внимание по мимо кузова по тех части? У меня у друга была бэха полтора года синий металлик Супер была говорит обрати внимание на механику так как часто попадалась ему с изношенной и задняя подвеска докучала. говорит что не сделашь через время опять с ней надо заниматься.

вопрос в следующем. Правда ли что рядные шестёрки страдают дефицитом охлаждения пятого и шестого цилиндра? Да и нагрузка как правило при рядном моторе на последний цилиндр выше чем на предыдущие. Как распознать перегретый мотор.? и ещё важный для меня момент, где могут находится дублёры вин номеров на 39 кузове?

Ну думаю мне 2,0 литра хватит.

имхо маловато :dm:если ты не пенсионер :--)ищи 2,5 минимум да и чем меньше мотор тем больше п..ы ему дают что бы ехал

Чё то я переборщил со второй передачей за 90 конечно же он не дотягивает до них но до 70 едет. Ну это не по теме конечно. Много читал отзывы о бмв е 39, пишут что нужно после покупки иметь в бюджете на авто тыс 50 рублей в год для его окончательной доводки, или так на всякий случай внеплановый ремонт. Вы как уже завсегдатаи это марки как считаете?

да 2.0 тока для города. причем тут показатель опеля 1.6 и чего мы на 318 выкрючивали до 80. Андрюха вон на своей 21099 на второй крутит до 80 и что? короче машина ехать должна с низов, а не после 3000 оборотов. Запомни истину, что если ты едешь условно 50-60в час и тебе надо резко обогнать то на моторе 2.0 тебе минимум придется передернуть передачу из за малой тяги, при моторе поболее ему уже легче и чем больше объем мотора тем меньше его износ в силу большого запаса мощности и не более того.
Про запас в 50тыр это все зависит от твоего дохода и способностей. ИМХО устали у тебя аморты и считай каждый по 2500 минимум и итог сама понимаешь какой. Короче можешь ничего не держать в запасе, но если что то то готовь вложиться.
И по поводу мотора ты поедь посмотри 2.0 и прокатись на ней и тогда поймешь хватит тебе ее или нет

3.0 на алюминьке с 2001 года с мотором М54В30- 236сил. Имхо если сравнить 535 с М62 и 530 с М54 при одинаковой мощности моторов я бы упал в сторону 530.
ну и обслуга V8 всегда дороже. Этоже 8 свеячек, больше масла в него, как правило замена цепей дает знать чаще о себе, и прочие нюансы. на машинах с 98года там еще стоит ванос. который сменить тоже не так просто как на 6-ках. короче имхо 530 на М54 мой вариант. далее не подскажу