В ГРМ цепь стоит. Головной свет хреновый (фары одинаковые с Е34 кузовом). Я себе менял отражатели на новый оригинал. ситуация сильно не улучшилась. Светят они далеко но тускло ( это я про ближний) со стандартными лампочками. К дальнему свету претензий нет. С разворотом все в порядке.

скажите как у нее а радиусом поворота и как головной свет

Радиус разворота немного больше чем 5-ке, свет также повторюсь с дальним проблем нет, а ближний мне тоже не нравиться.
А по большому счёту 7-ка конечно же приятней в движении чем 5-ка. Но вот я задумалась, вы же из Тюмени, а вот снег то она не любит и уж тем более на автомате, тяжеловата она и просвет ну уж очень скромный, а при той колее что возникает при езде по снегу, вы будете на брюхо садиться частенько и снег чуть глубже 10 см я не уверена что вы сможете на ней ехать.... 5-ка и 3-ка в этом смысле по подвижнее будут. Но у нас в Узбекистане снега то мало и у меня проблем не было. Но я тоже соглашусь с тем что когда садишься в Сёму, сразу про всё забываешь тишина, шумоизоляция отменная ни мотора ни уличных звуков совсем ничего не слышно тишина и это подкупает. Плавность хода. По поводу динамики уверена ничем не уступает 5-ке скажем с 2.5 литровым двигателем. У меня была Е-32 3.5 литра динамики хватало слихвой для ПСИХ-РЕЖИМА на АКПП. Из слабых мест могу назвать ходовую и не поверите с остальным если и были проблемы, то они решались и про них я просто забывала, потому как больше себя не проявляли, т.е. можно так сказать "отремонтировал и забудь на веки" А вот ходовая каждые полтора года частичная замена пыльников и шаровых и каждые три года капиталка. Хотя дороги у нас на много лучше чем в России

Глеб, я это говорила к тому что Е-32 не для снежной зимы, АКПП такая штука что на ней не рекомендуют буксовать, а когда снег лежит без этого нельзя. Не могу поверить в Тюмени и нет снега, куда природа катится.
Но с экономической точки зрения думаю Е-34 будет лучше, разница не большая, хотя я тоже при выборе Е-32 и Е-34 выбрала Е-32 и никогда не жалела об этом выборе и М-30 мотор очень надёжный за всё время эксплуатации кроме настройки клапанов ничего не делала и масло от замены до замены не доливалось а меняла масло я раз в год если быть точнее по пробегу а не по времени

Бианка, ну у нас снега мало, зато 240 км севернее, в тобольске его уже горы по поводу автомата я думаю можно отъехать назад, тормознуть, переключится в 1, и раскачать машину. или я не прав?

i.m, разве подвеска слабая? просто рычаги с шаровыми неразьемные... но на мицике, опять же, все сложнее гораздо... с его многорычажками, будь они...

---

Сообщения склеены:  11:04:31, 15.02.2012

---

Бианка, я понимаю. вопрос я написал в для всех участников- кто ответит... а ташкент у нас стало словом нарицательным,(в положительном смысле) так говорим, имея ввиду жару в машине зимой

Хорошо уговорили, можно буксовать только без фанатизма, мне везло долго не приходилось, когда снег всегда с собой армейскую лопатку вожу, если буксанула от снежной подушки перед колесом, вышла почистила и вперёд. А по поводу ходовой, то согласна, что только передняя часть а зад авто тоже с завода никто не лазал, один раз только гранаты скрычивали чтобы пыльники поменять, климат жаркий и резина лопается.

Глеб я про пыльники на гранатах

Да нет, хотя летом колёса к асфальту прямо таки прилипают и порой даже начинают шелестеть как будто не резина а липучки какие то. Если на улице в тени 45, то температура асфальта на много выше, зато сцепление с дорогой просто блеск